¿Qué avión militar de tu pasado te gustaría pasar un día volando de nuevo?

Answer 1

Para mí, ¡qué pregunta tan maravillosa! ¡Y también fácil!

Tuve una rara oportunidad de volar más tipos de aviones de la Armada que el aviador naval promedio. Esto se debió a que hice algunas pruebas de I + D volando en varios aviones y tuve una larga carrera en la aviación naval que abarcó más de dos décadas, volando muchos aviones diferentes.

Hoy, en varios museos de aviación de los EE. UU., Algunos de ellos tendrán una cabina de maquetas de algunos aviones más antiguos. Estas maquetas de cabina, sin el resto del avión, son principalmente para que los niños pequeños suban a bordo, se sienten dentro y disfruten de la experiencia mientras sueñan que la están volando de verdad. ¡La mayoría de las veces, hay una larga fila de jóvenes ansiosos esperando pacientemente para finalmente tener su turno de sentarse en una cabina de combate real! Es una emoción para ellos, por supuesto.

Sin embargo, un observador casual a corta distancia podría ver algo interesante. En esa larga fila de jóvenes diminutos, algunos pastoreados por sus padres, uno haciendo cola en esa larga fila se destacará como “diferente”. Este es mucho más alto que los pequeños, y mucho más viejo que los padres flotantes. Se queda solo entre todos los demás, esperando en silencio su turno en la fila.

Si uno sigue viendo cómo la línea avanza lentamente, eventualmente verán a este extraño, con niños delante y detrás de él, subir lentamente los escalones hasta el costado de la cabina. Esto no sucede tan rápido como lo hacen los jóvenes; Las dolorosas rodillas artríticas del anciano son limitantes.

Una vez que el viejo es el siguiente en la fila para entrar a la cabina, observa al niño o niña frente a él y en la cabina. “¿Alguna pregunta?” A veces decía. Y a veces los había, a lo que él respondía felizmente. Sin embargo, en su mayoría, permaneció en silencio en su propio torbellino de pensamientos giratorios, esperando su turno en la cabina.

[Lo siguiente no puedo escribir sin una lágrima cayendo de mi cheque a mi teclado … y me estoy tomando un descanso.]

A medida que el anciano se desliza hacia su viejo y familiar amigo, se transforma instantáneamente en otro mundo. Una avalancha de emociones y recuerdos inundan sus pensamientos. Entonces, una realidad cruel aparece de repente: ¡o la cabina es más pequeña de lo que recuerda, o es más ancho!

Sí, él piensa que la gente del museo ha hecho un buen trabajo. Los instrumentos son iguales. ¡Agarrando el palo y los estranguladores, el viejo vuelve a su juventud y vuela a Mach II con su proverbial cabello en llamas! Oh, la emoción de algo que hizo hace mucho tiempo … No quiere dejar este momento tan especial. Sin embargo, los niños en la fila detrás de él están ansiosos y también merecen su turno. Así que este viejo, a regañadientes, debe dejar “su antiguo amor”.

Se dice que el vínculo más fuerte entre los hombres jóvenes es algo que se forjó en combate y bajo fuego. Eso no solo se aplica a hombres y hermanos bajo fuego, sino también a mí con mi viejo avión … un vínculo inseparable y eterno que tenemos, hombre y máquina, para siempre.

Si bien he volado aviones más avanzados y más capaces para incluir el F-14 y el F / A-18; y también el divertido, el A-4 …

“¿Qué avión militar de tu pasado te gustaría pasar un día volando de nuevo?”

Respuesta fácil: es con quien compartimos el combate juntos y nos cuidamos mutuamente en peligro … ¡ella sigue siendo mi amor, el F-4B Phantom!

Answer 2

No creo que pueda volverme tan poético como lo hizo John, pero creo que me gustaría otro vuelo en el Fantasma. Aunque, en el asiento trasero, había menos videojuegos para jugar en el F-4 que en el F-14 (AWG-9 y TID), el Phantom era simplemente un mal luchador. Tan malo que incluso le dijo al enemigo dónde era un desafío “venir a buscarme” (gran flecha negra en el cielo cada vez que salía de postcombustión). Salimos en un avión 6 un día en Miramar y el CO nos hizo correr todos los motores al mismo tiempo antes de despegar. Recuerdo que el avión realmente vibraba con el ruido (¡nos metimos en problemas después de que el alcalde llamó al comandante de la base con una queja de ruido a pesar de que el centro de San Diego está a 16 km de Miramar!). Ciertamente traería una avalancha de recuerdos. Pero a los 69 años y unas pocas libras más pesado, creo que necesitaría una grúa para llevarme a la cabina en la que solía escalar fácilmente.

Aquí está el trabajo de pintura que utilizamos mientras estábamos en Vietnam. Fue una pesadilla de control de la corrosión, pero seguro se destacó.

Answer 3

Esa es una decisión difícil. Tendría que ser el F-86 o el F102, ambos fueron muy divertidos de volar. El F-86 fue, para mí, el luchador más atractivo jamás construido. El único problema es que no transportaba mucho combustible y estábamos limitados a aproximadamente una hora de vuelo en cada misión. El F-102 fue el primer caza verdaderamente supersónico que volé y una vez que aprendiste sus peculiaridades, fue fácil de controlar. Una cosa sobre el ‘deuce’ era que no se detendría. Se hundiría como un peso de plomo pero nunca perdió el control. Creo que mi favorito, para volar y mirar, tendrá que ser el F-86.

Answer 4

Me encantaría volar el F4U Corsair. Mi padrastro voló muchas veces pero realmente no le gustó. (Sospecho que fue porque se vio obligado a deshacerse de uno de la costa de NAS Jax, debido a la pérdida de presión de aceite, resultó herido y casi ahogado).

Sería genial una oportunidad para volar el Corsair que los japoneses llamaron “Muerte silbante” o “Muerte gritante”.

Para responder a su pregunta directamente, me gustaría volar mi F4-J Phantom II una vez más. Pero, dado que han pasado 43 años desde la última vez que salí de la cabina, probablemente me tomaría una hora comenzar. Pero hombre, qué bestia y pura alegría.