¿Por qué vistara no vuela hacia o desde Chennai?

Answer 1

¡Creo que te han escuchado!

“Estamos encantados de anunciar la incorporación de Chennai a nuestra red en constante expansión, convirtiéndolo en el 22º destino al que volaremos.

A partir del 15 de febrero de 2018, operaremos un vuelo directo diario entre Delhi y Chennai, y aumentaremos la frecuencia a dos veces al día desde el 1 de marzo de 2018, brindando opciones convenientes de regreso el mismo día en ambas direcciones. También conectaremos Chennai a Port Blair con un vuelo directo diario entre las dos ciudades, a partir del 1 de marzo de 2018. Las reservas ahora están abiertas, con tarifas económicas de ida desde Rs. 3,099 impuestos incluidos.

Operando desde la Terminal 3 en Delhi, Vistara ofrece a los viajeros una experiencia superior. Los clientes que se conectan desde y hacia vuelos internacionales en Delhi pueden realizar transferencias internacionales sin problemas para conexiones en la misma terminal ”.

Esta es una actualización publicada en su sitio web Vistara: Mejor aerolínea doméstica en India, bajo el encabezado “La nueva sensación llega a Chennai”.

Creo que pronto agregarán más vuelos a MAA. ¡Sigue buscando actualizaciones en su sitio web!

Answer 2

Competencia y estrategia. Vistara se centra en ganar terreno en algunas ciudades clave del norte y en ciertas ciudades de nivel dos.

Chennai, por otro lado, ya está bien conectado y está dominado por transportistas de bajo costo como el añil y el jet de especias (cuyo centro es Chennai) vistara es una línea de servicio completo como el jet y son más caros.

Supongo que vistara planea ser una aerolínea de primer nivel que vuele a otros países (probablemente Singapur primero) y una vez que tengan una buena red, comenzarán a ofrecer más destinos en India

Answer 3

Vistara tiene su sede en delhi y, al ser una aerolínea con base en el norte, su área de enfoque principal sería el norte de la India. Las aerolíneas que operan en la India tienen el mandato legal de operar un porcentaje de vuelos a ciudades de nivel 2 como Guwathi, Bhuvaneshwar, etc. para operar entre rutas lucrativas de la ciudad como Delhi-Mumbai, Delhi-Kolkata. Eso explica sus vuelos a ciudades de nivel 2. Estos vuelos no se operan con fines puramente comerciales sino como un requisito legal. La premisa de que las compañías de bajo costo ya están en control de Chennai no es válida ya que hay más espacio para los nuevos jugadores, no solo lcc, no es que las chennaites prefieran solo lccs. Jajaja La marca de Vistara traerá a los viajeros de negocios premium, que no tiene suficientes servicios en Chennai.

Vistara actualmente prefiere capturar el mercado del norte de la India y luego expandirse internacionalmente. Esto está motivado principalmente por el hecho de que el grupo Tata, que es una empresa conjunta con SIA, también es un socio de empresa conjunta con air Asia para operar Airasia India, que se centra en el sur de la India. Por lo tanto, no interferirían en el territorio de otros, aunque el aire de Asia es un lcc.

Answer 4

He escrito una publicación de blog detallada sobre el mismo. AirVistara tenía aeronaves limitadas anteriormente. Ahora a los 17 años y más tarde comprando 5 más y, por lo tanto, expandiendo las rutas desde Chennai – Delhi, Chennai – Port Blair y Chennai – Kochi, entre otros. Puede leer sobre esto en detalle aquí: http://www.anasiantraveller.com/airvistara-in-chennai/

Answer 5

Con razón señaló. Ninguna justificación parecería buena para esta omisión. Después de todo, Chennai es una de las 4 principales ciudades metropolitanas. Puede ser que sus vuelos puedan comenzar más temprano que tarde.

Answer 6

Chennai ya está bien conectado por LCC como Indigo y Spicejet. Vistara es una aerolínea de servicio completo y, por lo tanto, los precios de sus boletos suelen ser más altos. No creo que sean rentables en este momento (el tamaño de su flota es de solo 13 aviones). Probablemente en el futuro, cuando el tamaño de la flota de Vistara sea fuerte y sirva a destinos internacionales, podría considerarse Chennai.