Desafortunadamente, el cálculo puede ser complejo y el promedio en múltiples aeropuertos sería casi sin sentido. Por ejemplo, hay más de 400 combinaciones de línea aérea / destino con servicio desde Hartsfield-Jackson (ATL). Incluso si asumimos que solo hay un vuelo de cada aerolínea a cada ciudad, eso es 159,600 posibles parejas y escalas. La realidad es mucho más desalentadora. En ATL hay ~ 2700 llegadas / salidas diarias. Eso da como resultado 7M + posibles emparejamientos (aunque una gran parte de ellos serían emparejamientos poco prácticos / ilógicos). Ahora realice ese ejercicio para los más de 43,000 aeropuertos en el mundo y combínelos a todos. Luego considere que el tiempo de espera en un centro de cercanías doméstico será radicalmente diferente al de un centro internacional. Solía tener escalas de más de 8 horas en Narita, pero eso sería impensable en Chicago-Midway.
Los aeropuertos recopilan estas estadísticas de los vuelos reales y los patrones de tráfico de pasajeros. Pero en realidad solo son relevantes para esa terminal / aeropuerto en particular (y posiblemente solo para una época específica del año). Si se comunica con el grupo de arrendamiento de concesiones en cualquier aeropuerto importante, probablemente puedan proporcionarle las estadísticas de una terminal específica. La escala promedio es una medida importante para determinar qué concesiones son viables y cuál es la audiencia potencial.