¿Es seguro volar en Ucrania? ¿Los aviones han sido blanco del conflicto?

Si.

Y la aviación civil ha crecido en los últimos años.

Boryspil (a las afueras de Kiev) sigue siendo el centro principal, y es un gran aeropuerto.

La construcción del aeropuerto se terminó antes de los problemas de 2014.

Muchos aeropuertos de Ucrania fueron remodelados para la Copa de Europa 2012 (Fútbol) que fue organizada por Polonia y Ucrania.

El enlace del tren entre Kiev y Boryspil se detuvo en 2014. En 2014, las opciones de transporte allí eran un desastre, y también se estaba trabajando en algunas de las terminales, por lo que el internacional entró en uno y el nacional se fue en los otros. Eso se ha solucionado, la mayoría de los vuelos nacionales e internacionales utilizan la terminal principal, que es la Terminal D. Pero se han solucionado los enormes retrasos relacionados con el autobús de enlace que conecta con las otras 3 terminales, por lo que no es el problema que fue en 2014 (al menos). También se ha solucionado el servicio de autobús dentro y fuera de Kiev. Es barato y funciona continuamente y es rápido. [No uses taxis, pero mira usar Uber: Kiev, Odessa y Lviv ahora tienen Uber]

Aparte: probablemente no usaría Uber en Ucrania, me encantan los viejos (y que desaparecen rápidamente) Volgas y los taxis Lada con cicatrices de batalla. Probablemente solo elegiría estos viejos taxis que sospecho cuando estoy en la calle, pero ese soy yo.

Además de los servicios centrales, desde 2015, la mayoría de las aerolíneas nacionales también ofrecen servicios directos. Y muy barato. Cuando estuve allí en 2014, el aeropuerto de Odessa tenía algunos vuelos por día. En 2016, las (nuevas) placas electrónicas están llenas de vuelos durante gran parte del día en aproximadamente 5–15 minutos. También hay muchos más destinos internacionales desde Odessa y vuelos directos a la mayoría de las principales ciudades de Ucrania. En 2014 hubo dos vuelos a Estambul y uno a Viena por día, y aproximadamente 5 vuelos a Boryspil. En septiembre pasado, cuando me fui, me sorprendió la diferencia entre ahora y durante mis viajes en 2012–2014.

En 2012 y 2014, el aeropuerto era como un pequeño aeropuerto rural que cobró vida durante unos 30 minutos, algunas veces al día, pero que, por lo demás, estaba “muerto”. Ahora está tan lleno que realmente necesitaban la nueva terminal. Pero todo funciona.

En 2014, los empleados del gobierno seguían haciendo el check-in, que eran guardias de prisiones de habla ucraniana: uniformes grises monótonos, gordos, agrios, lentos y parecían odiar a todos (cosas reales del tipo de la Unión Soviética). Ahora, aparte del hecho de que todos ahora hablan principalmente ruso (es Odessa, no Kiev), pensarías que estás en cualquier aeropuerto europeo.

El aeropuerto de Odessa fue un aeropuerto que no se terminó antes de 2014. La construcción de la nueva terminal languideció durante un par de años. Luego, cuando estuve allí en septiembre pasado (2016), el sitio parecía estar casi completo. En abril de este año (2017), se inauguró. Espero verlo de primera mano este septiembre (2107).

Ciertamente necesitaba un nuevo aeropuerto. La pérdida de Krym (Crimea) como destino turístico ha convertido al sur de Ucrania en el destino turístico que siempre debió ser. Por supuesto, Odessa siempre fue popular, pero toda la costa desde Vilkove hasta Ochakiv asumió el mismo papel que Krym. Para ser sincero, las playas a lo largo de allí tienen arena blanca, y son limpias y hermosas. No tienen los espectaculares acantilados de la costa sur de Krym, pero esos “hoyos de grava” que se llamaron playas en Krym eran una broma.

Y, para ser aún más sincero, el hecho de que la mayoría de las “playas” en Krym eran de propiedad privada (y vigiladas por tipos que portaban ametralladoras, no es broma), además de los honorarios que tenía que pagar por las pequeñas playas “públicas”. Una afrenta para mí. En Australia, todas las playas son tierras públicas. Y las playas tienen arena, los granos de arena son pequeños, no son rocas del tamaño de una pelota de cricket (béisbol) LOL

Mi consejo: llegar al sur de Ucrania mientras todavía es barato. Y no tome ningún consejo de ningún ucraniano sobre el vino o la cerveza. Los vinos de Odesskaya, Nikolayevskaya y Khersonskaya son fantásticos. Y las cervezas locales (que solo puedes comprar localmente) son geniales. Los ucranianos parecen tener un complejo de inferioridad: realmente creen que todo lo europeo es mejor que todo lo ucraniano; tal vez ahora con acceso libre de visa a Europa, aprenderán qué es BS.

Ningún avión civil ha sido atacado en el territorio de Ucrania.

Dos aviones civiles fueron derribados por un accidente en Ucrania.

El poco conocido vuelo 1812 de Siberia Airlines desde Israel, derribado por las fuerzas ucranianas por accidente en 2001 en medio de un silencio mediático casi completo, y

El famoso vuelo MH17 de Malaysia Airlines, derribado por cosacos del este de Ucrania por accidente en 2014 en el proceso de defender su ciudad de los brutales ataques aéreos de su enemigo, después de que dicho enemigo ya había matado a miles de sus civiles, y después de haber disparado docenas de aviones militares asesinos antes.

Ambos fueron accidentes y ninguno constituye lo que cualquiera llamaría “apuntar”.

Dado que ninguna aerolínea civil ahora vuela sobre el este de Ucrania, ya que los ucranianos del este nunca han atacado al oeste de Ucrania, y desde que los ucranianos del este se han enterado de este trágico error, ahora es muy seguro volar sobre Ucrania.

El 14 de julio de 2014, un avión Boeing 777 de Malasia Airlines con el nombre MH-17 partió de Amsterdam para volar a Kuala Lumpur. La tripulación eligió la ruta más corta para volar sobre Ucrania. Cuando estaban casi fuera de Ucrania, cerca de Donetsk, fueron atacados por un misil BUK. Al misil le tomó 12 segundos alcanzar el avión y golpearlo de frente a la izquierda, matando inmediatamente a todos los pilotos. El avión se partió por la mitad y cayó, matando a todos los que estaban dentro. Mujer, hombres y niños. Literalmente llovió gente. De todos modos, después de descubrir que el avión que acababan de disparar era en realidad un avión comercial, las personas que dispararon el misil sabían que lo habían jodido. A lo grande. Nadie sabía exactamente quién era el culpable, pero algunos afirman que los rusos, mientras que otros afirman que fueron los rebeldes de Ucrania. Hace poco escuché que las personas que estaban a cargo de esto ahora están en la corte o algo así que se metieron en grandes problemas y todo el mundo los odiaba. Es por eso que creo que ahora probablemente sea seguro volar sobre Ucrania, ya que no creo que nadie vuelva a cometer el mismo error porque saben las consecuencias y esas son grandes. Muy grande.

La guerra en Ucrania consiste en un asalto a las repúblicas recientemente declaradas de Donetsk y Lugansk y la defensa contra ese asalto. Las contraofensivas están completamente contenidas dentro de las fronteras de Donetsk y Lugansk.

Como no hay contraofensiva más allá de las fronteras de Donbass, no tiene que preocuparse por su avión. No volará sobre el territorio en disputa y la guerra está contenida allí.

Hay evidencia de que el control de tráfico aéreo ucraniano ordenó que el avión derribado cambiara el rumbo que lo puso bajo fuego. Eso hace que, incluso si el control de tráfico aéreo intentara ordenar su avión sobre una zona de conflicto, su piloto no iría.

Por supuesto, existe una tensión considerable entre los nazis encerrados y los nazis tatuados, y podría desarrollarse un nuevo conflicto alrededor de Kiev o partes del oeste, o Kherson. O . .

¿Tenemos algún informe de los servicios de inteligencia reales sobre el accidente de MH-17?

No, no hay riesgo de que los civiles vuelen a Ucrania.
Hasta ahora, los rusos derribaron MH17 por error. Rusia apunta a su terrorista atraído contra el hombre de servicio de Ucrania hasta el momento.

Los aviones no vuelan en el área de hostilidades en el este de Ucrania, no se preocupe. Es seguro volar.