¿Cómo se aseguran los reguladores de que las aerolíneas no infrinjan las normas de seguridad y realicen reparaciones cuando sea necesario?

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Para decirlo sin rodeos, no existe una verificación directa por parte de los reguladores cada vez. Por lo tanto, es la firma de una persona autorizada para hacerlo lo que confirma que el control se ha realizado.

Cada aerolínea mantiene cuidadosamente los registros y los reguladores pueden realizar controles periódicos o sorpresa a su conveniencia. Pero la mayoría de las veces, tales verificaciones suceden solo cuando algo sale mal. Podría ser posible que el ingeniero de mantenimiento simplemente ‘firme como haber realizado’ una acción de mantenimiento sin realmente hacerlo. Pero luego, en la mayoría de las actividades de mantenimiento, no es adecuado si solo un chico firma, se requiere un mínimo de dos chicos. Y, en lo que respecta al cambio de componentes, hay un número de serie para casi todos los componentes de la aeronave y, si se cambia, el número de serie del nuevo artículo se ingresa en el registro de la aeronave y la eliminación del artículo anterior es específicamente mencionado y registros mantenidos.

Recuerde que todo el personal técnico autorizado para hacer tales trabajos tiene licencias emitidas por el regulador y estas licencias podrían ser canalizadas si el regulador llega a saber que ha hecho algo muy mal por lo que debería haber hecho y lo que realmente informó como hecho. No creo que los jefes de la compañía puedan influir en un técnico para que haga algo ilegal al pagarle un soborno.