¿Cuáles son las rutas de vuelo internacionales?

Sagar da una buena visión general. Básicamente, las rutas de vuelos internacionales se dividen en una de dos categorías: fijas y cambiantes. Para facilitar el flujo de tráfico en lugar de hacer que los aviones vuelen en todas direcciones, hay un sistema de vías aéreas definidas por ayudas de navegación que establecen las “carreteras” en los cielos volados por la mayoría de los aviones. Los caminos de baja altitud se llaman vías aéreas, los caminos de alta altitud se llaman Jetways. Con el advenimiento del GPS, se puede volar más navegación punto a punto que pasa por alto en las vías aéreas, pero para facilitar la gestión del tráfico, la mayoría del tráfico todavía vuela por las vías aéreas.

El mismo concepto se aplica a los viajes aéreos internacionales, excepto que podrían ser rutas que tienen giros por razones políticas para evitar el sobrevuelo de ciertas áreas. Ahora en vuelos sobre el agua de larga distancia (principalmente entre América del Norte y Europa y entre Asia y América del Norte) hay un conjunto de rutas que se cambian todos los días. Esto se hace porque el factor determinante es la corriente en chorro y los vientos y el clima a gran altitud. Como resultado, todos los días estas “pistas” se designan con puntos a través del océano. Los aviones volarán a un punto de entrada en una pista determinada, volarán a través del océano en la pista a un punto de salida y luego se unirán al sistema de vías aéreas para el resto del vuelo a su destino. A medida que la corriente en chorro se mueve hacia el norte y el sur, también lo hacen las pistas.

Si mira cualquiera de los videos del tráfico aéreo entre Europa y América del Norte en un período de 24 horas, las pistas que se usaron ese día son fácilmente evidentes ya que ve todo el tráfico que se sigue a lo largo de cuatro o cinco líneas a través del Atlántico. Aquí hay dos videos geniales que le dan una idea de cómo son esos NAT (North Atlantic Tracks). Incluso contra un fondo de océano azul plano, las pistas son fáciles de distinguir en función de las líneas de los planos …

Cielos del Atlántico Norte en Vimeo

Asumiendo que esto es lo que quisiste decir con tu pregunta,

La respuesta a esta pregunta (por básica que sea) es Airways.
Las vías aéreas no son más que carreteras en el cielo. Tienen un ancho de 10nm o 20nm (North Atlantic Track)
La ruta planificada, por los planificadores de vuelo, es tal que utiliza múltiples vías aéreas publicadas y abastece el menor tiempo en el aire, mientras considera la quema de combustible y ETOPS / EDTO
ETOPS es operación de motor gemelo de rango extendido,
EDTO es una operación de tiempo de desvío extendido.
Asegura que la ruta del avión sea tal que siempre vuele la distancia certificada lejos de un aeropuerto adecuado, en caso de que un motor no funcione.
Más certificado por el tiempo ETOPS, más lejos puede alejarse el avión de un aeropuerto adecuado.