Las instrucciones de taxi en los aeropuertos ocupados casi siempre contienen una multitud de calles de rodaje para usar, pistas para cruzar y líneas para evitar. Mientras los humanos o las computadoras que programan estén a cargo de emitir, interpretar, recordar y ejecutar estas autorizaciones, habrá casi errores. Podría ayudar más fondos para la FAA, de modo que las instancias se puedan minimizar mediante el uso de tecnologías como la transmisión de vigilancia dependiente automática (ADS-B), que aumenta la conciencia situacional de los controladores y pilotos. Pero eso es diferente a decir que el presupuesto de la FAA está llevando a un aumento en las incursiones en la pista.
También es importante recordar que muchas incursiones no son avión-avión, sino vehículo-tierra. Entonces, aunque existe mucha tecnología para evitar que los aviones se estrellen entre sí, es probable que sea un horizonte de tiempo mucho más largo antes de que tengamos cajas de seguridad a bordo de cada quitanieves, camión de servicio de baño y rebaño de ciervos.
Estadísticas de seguridad de la pista de la FAA
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