En la década de 1960, ITX tenía un significado muy específico. Significaba que la aerolínea ofrecía una tarifa a los operadores turísticos. Esa tarifa era menos costosa que cualquier tarifa pública (pero no por una cantidad enorme). Sin embargo, vino con algunas condiciones adjuntas. (1) La agencia que vendía la tarifa tenía que imprimir un folleto con las vacaciones en todos los lugares donde vendían las tarifas de ITX. (2) Las vacaciones debían incluir la tarifa aérea + el transporte desde el aeropuerto hasta el hotel + el costo del hotel durante el período de vacaciones. (3) el precio tenía que ser por las vacaciones, no se permitió a la agencia divulgar cuánto cuestan los elementos individuales. También hubo una versión grupal (más de 10 personas juntas) de las tarifas de ITX. El requisito de emisión de boletos era mostrar ITX en las cajas de tarifas y total. Había una casilla en el boleto que estaba en blanco cuando el pasajero miró pero que mostraba la tarifa ITX en la aerolínea (auditoría) y las páginas de la agencia del boleto de papel. También tenía que mostrar un “código de recorrido” que era un código de aprobación, no más.
Entonces la desregulación comenzó a suceder. De repente, las aerolíneas podían vender por el precio que quisieran. Sin embargo, se mostraron reacios a ser demasiado obvios al respecto, por lo que muchos de ellos comenzaron a permitir que las agencias vendieran tarifas ITX sin la necesidad de vender el transporte o la habitación del hotel. Con el paso del tiempo, las tarifas ocultas detrás del ITX se convirtieron en tarifas netas. Al mismo tiempo, el código del tour se convirtió en algo que contenía la tarifa en forma codificada. En algunos lugares, las letras ITX se eliminaron y la tarifa en la caja de tarifas y el total fueron tarifas públicas. El código del viaje luego le indica a la aerolínea cuál era la tarifa neta acordada.
Y eso es más o menos donde todavía estamos.
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