¿Alguien sabe realmente qué pasó con el vuelo 370 de Malaysian Airlines? ¿Por qué ya no nos enteramos? Tiempos de Viaje

Bueno, ¿qué pasó realmente con MH370? La verdad es que no lo sabemos y hay muchas posibilidades de que nunca lo descubramos. Está bastante claro que el avión se estrelló en algún lugar del Océano Índico. Esto se puede ver a la luz de las partes del avión que se lavaron y recuperaron en la costa africana durante las últimas semanas / meses. El caso de MH370 es claramente el mayor misterio de aviación que el mundo ha visto hasta la fecha, y hay mucha gente esperando con anticipación a que surja nueva información. Pero la razón por la que ya no tenemos noticias al respecto, es que simplemente no hay nada nuevo que informar, y es probable que eso no cambie a menos que recuperen las cajas negras y / o los restos.

Ha habido mucha especulación, teorías salvajes e incluso teorías de conspiración locas con respecto a lo que sucedió con el avión perdido. A veces puede ser difícil distinguir entre las teorías buenas y malas con respecto a tal desastre. Sin embargo, el escenario más probable en mi opinión, está bien cubierto en el especial de Geografía Nacional “¿Qué pasó con MH370?” incrustado a continuación:

En un breve resumen; Con todo lo que sabemos hasta ahora y con todos los datos recopilados, en general parece un claro indicador de la interacción humana.

Poco después de que el avión pasa por el punto de paso IGARI, el ATC de Malasia le indica al MH370 que se comunique con el ATC vietnamita. El capitán del MH370 reconoce este mensaje e informa las palabras finales “Buenas noches. Malasia tres siete cero”.

Si tiene la intención de hacer que un avión desaparezca, este sería el momento óptimo.

Menos de un minuto después, el MH370 desaparece del radar secundario, pero es rastreado de inmediato por el radar militar, lo que indica que el interruptor del transpondedor en la cabina se había apagado. El sistema de mensajería ACARS también fue desactivado anteriormente en el vuelo.

No recuerdo un solo ejemplo de la aviación en el que la tripulación de vuelo tendría que apagar el transpondedor sin comunicarlo inmediatamente al suelo.

Se hicieron varios giros después de que el avión desapareció del radar secundario. Estos son turnos que muestran claramente que alguien estaba al mando del avión [1]:

Los datos satelitales de una compañía llamada Inmarsat mostraron que el avión respondía a las solicitudes de apretón de manos (pings) por hora hasta 7 horas después de que el avión se perdiera del radar. Indicando que el avión estaba lejos del lugar original de búsqueda y recuperación.

Un análisis más detallado de los datos mostró que el avión había estado volando hacia el sur por el Océano Índico en un campo de búsqueda absolutamente gigantesco descrito como difícil como “encontrar la aguja en el pajar, excepto que aún no hemos encontrado el pajar”.

Si alguien planeó esto, claramente no tenían intención de querer que se encontrara el avión. Entonces, ¿podría ser esto posible?

Creo que podría ser el caso. Uno de los pilotos podría haber bloqueado fácilmente al otro desde la cabina (ref. Vuelo Germanwings 9525). E incapacitó a la tripulación y a los pasajeros al cambiar el sistema de presurización a modo manual (ref. Helios vuelo 522) dejándolos inconscientes. Uno de los pilotos podría haber seguido volando durante bastante tiempo con el oxígeno suministrado desde la cabina y dirigirlo fuera de curso lejos de cualquier rastreo de radar, asegurándose de que el avión sería extremadamente difícil de encontrar.

El único problema con esta teoría es que tampoco hay indicios de por qué ninguno de los dos pilotos haría esto. No se han encontrado banderas rojas en particular.

Y podemos concluir con, todo lo que realmente sabemos es que no sabemos.

EDITAR: Nueva evidencia respalda esta teoría: Exclusivo: el piloto MH370 voló una ruta de suicidio en su simulador de casa.

Notas al pie

[1] Cronología del vuelo 370 de Malaysia Airlines