¿Cómo aterrizan los pilotos los aviones en condiciones de niebla?

Answer 1

Una aeronave para aterrizar necesita tres cosas: una vez que el clima esté por debajo del VFR básico ( reglas de vuelo visual ) de techos de 3000 ‘y visibilidad de 5 millas,

1. Aeródromo calificado
2. Aeronave equipada
3. Pilotos entrenados

Cada aeródromo calificado para instrumentos tiene un equipo específico que define el entorno de aproximación y aterrizaje. Esto generalmente incluye indicadores de dirección de radio, iluminación y equipo de medición de visibilidad (que califica qué tan lejos se puede ver, traducido como Rango visual de pista o RVR, y medido en metros).

Algunos de los enfoques pueden llevar a un piloto por debajo de los 15,000 ‘, mientras que otros deben ser recogidos a solo unos pocos miles de pies. Los controladores de tránsito aéreo están en constante conversación con los pilotos, los tienen en el radar y los están dirigiendo al aeródromo, ya sea dándoles instrucciones específicas solo para ellos o diciéndoles que sigan un procedimiento existente que se publica para el campo. Algunos campos tienen enfoques que no están clasificados por debajo de los techos de 200 ‘, mientras que otros no requieren ningún techo definido y pueden permitir la combinación correcta de avión y piloto para aterrizar con solo 75 metros de visibilidad. (Ref-¿Por qué los aviones no pueden aterrizar en la niebla?)

Todos los aviones de hoy utilizan el Sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS).

Esto es cuando los pilotos sintonizan una frecuencia para la pista en la que aterrizan, que aparecerá en varios instrumentos en la cabina. Para la navegación lateral a la pista, parte del sistema ILS incluye el localizador, que básicamente le dice al piloto si él / ella está a la izquierda o derecha de la pista. La segunda parte del sistema ILS es la pendiente de planeo, que es la navegación vertical hacia la pista. Si el piloto sigue el instrumento, debe guiarlo hacia la pista correcta.

La mayoría de los aviones comerciales modernos, ya sea un Boeing o un Airbus, tienen capacidades de aterrizaje automático. El mismo principio se aplica cuando se usa el ILS, excepto que el piloto automático puede aterrizar el avión por sí mismo. Las aeronaves como el Boeing 737 NG tienen la pantalla de visualización frontal (HUD), que se puede utilizar para aterrizar el avión en malas condiciones. Las aerolíneas como Southwest solo harán que los pilotos usen el HUD para volar manualmente el avión en condiciones de niebla, no de aterrizaje automático. Todo esto depende de cómo la aerolínea quiera que los pilotos operen sus aviones. Los enfoques ILS se clasifican en algunas áreas. Lo peor es un enfoque CATIIIc, luego IIIb, IIIa, CATII y CATI son el enfoque con condiciones más ideales.

Así es como todos los pilotos hacen aterrizajes seguros cuando la visibilidad es menos que ideal.

El aterrizaje también depende del tipo de avión. Hay algunos aviones que están certificados para aterrizar cuando el piloto no puede ver la pista hasta unos segundos antes del aterrizaje. Estos aviones altamente automatizados usan computadoras redundantes para volar la aproximación, encender el avión, aterrizar y rastrear la línea central.

Todos los aeropuertos tienen requisitos de visibilidad para el despegue. La visibilidad requerida depende del tipo de iluminación y obstáculos de la pista. La visibilidad mínima normal para el despegue en un aeropuerto importante es una visibilidad de 600 pies en la pista. Con equipos y capacitación muy especializados, puede reducirse un poco por debajo de eso, pero es raro. Si la niebla afecta la visibilidad por debajo del requisito necesario, las operaciones se ven afectadas. De lo contrario, los pilotos entrenan para volar en condiciones de baja visibilidad y mitigar los problemas causados ​​por la niebla.

Mira: cómo es aterrizar un avión en una espesa niebla

Autoland – Wikipedia

¿Cómo afecta la niebla a un aterrizaje?

¿Por qué los aviones no pueden aterrizar en la niebla?

Answer 2

Casi todos los aviones de hoy utilizan lo que se llama el Sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS). Esto es cuando los pilotos sintonizan una frecuencia para la pista en la que aterrizan, que aparecerá en varios instrumentos en la cabina. Para la navegación lateral a la pista, parte del sistema ILS incluye el localizador que básicamente le dice al piloto si él / ella está a la izquierda o derecha de la pista. La segunda parte del sistema ILS es la senda de planeo, que es la navegación vertical hacia la pista. Si el piloto sigue el instrumento, debe guiarlo hacia la pista correcta.

La mayoría de los aviones comerciales modernos, ya sea un Boeing o un Airbus, tienen capacidades de aterrizaje automático. El mismo principio se aplica cuando se usa el ILS, excepto que el piloto automático puede aterrizar el avión por sí mismo. Las aeronaves como el Boeing 737NG tienen la pantalla de visualización frontal (HUD) que se puede utilizar para aterrizar el avión en malas condiciones. Las aerolíneas como Southwest solo harán que los pilotos usen el HUD para volar manualmente el avión en condiciones de niebla, no de aterrizaje automático. Todo esto depende de cómo la aerolínea quiera que los pilotos operen sus aviones. Los enfoques ILS se clasifican en algunas áreas. Lo peor es un enfoque CATIIIc, luego IIIb, IIIa, CATII y CATI son el enfoque con condiciones más ideales.

Así es como todos los pilotos hacen aterrizajes seguros cuando la visibilidad es menos que ideal.

Answer 3

ILS asegura que el avión se alinea correctamente y aterriza en la pista correcta

El control del tráfico aéreo asegura que no haya otro avión en la pista al aterrizar

Varios otros instrumentos funcionan perfectamente bien en la niebla, lo que proporciona a los pilotos información vital como velocidad, altitud, posición, etc.

Answer 4

La visibilidad varía de menos de un kilo metro a cero metros bajo niebla. Las ayudas a la navegación a bordo hacen posible estos aterrizajes. Solo el avión que tenga ayudas de navegación, como el Sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS), el sistema de visión mejorada (evs) o el sistema de visión sintética, podría aterrizar bajo condiciones visibles extremas.
De todos estos, la ayuda de navegación más común es el ILS. Hay varias categorías de ILS, que ayudan al piloto a descender para aterrizar.
Solo google sobre ILS. En resumen, guía al piloto con el ángulo correcto de descenso y la ruta de aproximación. El piloto solo necesita seguir las instrucciones.
El piloto maniobra el avión según las indicaciones, una vez que recogen el visual de la pista, descienden hacia la pista.
Una visibilidad cero es de menor probabilidad, pero el último sistema ILS puede guiar hasta 0 pies.
Casi todas las aerolíneas comerciales tienen esta instalación.
Tenga en cuenta que los aeródromos de aterrizaje deben tener la facilidad de soportar ILS.

Answer 5

Acérquese a las luces para establecer la visibilidad y decidir el aterrizaje. La altura se llama altura de decisión.
Luces de pista para establecer la pista. CAT III B aterrizaje realizado en condiciones de niebla. Es un aterrizaje automático total realizado por instrumentos y pilotos automáticos.
El mayor problema es gravar después del aterrizaje porque todos los instrumentos y computadoras pueden ayudar en el aterrizaje solamente. Impuestos puramente manuales y visuales.

Answer 6

OK, se llama LVO- operaciones de baja visibilidad. Para esto, el aeropuerto debe estar calificado, la aeronave debe estar certificada y los pilotos deben estar calificados. Solo los pilotos con clasificación CAT 3 pueden efectuar un aterrizaje de visibilidad cero. El aeropuerto tiene luces de campo de aviación de alta intensidad HIAL para ubicar la pista. El aeropuerto debe tener ILS CAT 3. Y el estado del aeropuerto se transmite al piloto a través de ATIS. El piloto debe estar seguro de que el ILS Cat 3 está bien y que la iluminación está bien antes de realizar la aproximación final. De lo contrario, se desvía al próximo aeropuerto o espera a que mejore el clima.

Answer 7

Consulte la respuesta de Jyothis John a ¿Cómo identifican los pilotos la pista durante el vuelo? Creo que también responderá tu pregunta.

Answer 8

Hay instrumentos y computadoras que lo guiarán o acercarán el avión a la pista.

Algunas aeronaves están equipadas con instalaciones de Auto Land también.