¿Hay un hacha con equipo de seguridad estándar fuera de la cabina?

Si la masa del avión supera los 5700 kilogramos o tiene la capacidad de transportar más de 9 pasajeros, un hacha de choque es un equipo de seguridad obligatorio que debe transportarse para el vuelo. Si el avión transporta más de 200 pasajeros, se requieren dos de ellos para un vuelo.

El choque generalmente se encuentra detrás del asiento del capitán. No debe estar a la vista de los pasajeros.

JAR-OPS 1.795 Hachas de choque y palancas

(a) El operador no operará un avión con una masa máxima certificada de despegue superior a 5,700 kg o que tenga una configuración máxima aprobada de asientos de pasajeros de más de 9 asientos a menos que esté equipado con al menos un hacha de choque o una palanca ubicada en el vuelo cubierta. Si la configuración máxima aprobada para el asiento del pasajero es más de 200, se debe transportar un hacha de choque adicional o una palanca o se debe ubicar en o cerca del área de la cocina más retrasada.

(b) Los ejes de choque y las palancas ubicadas en el compartimiento de pasajeros no deben ser visibles para los pasajeros.

Ahora, uno podría preguntarse el uso del hacha de choque. Ciertamente no está ahí para matar a un pasajero rebelde, pero se utiliza como un dispositivo de lucha contra incendios. Los aviones tienen muchas capas de paneles. Si se desarrolla un incendio dentro de estos paneles, necesita una forma de acceder al fuego. Un hacha te permite hacer exactamente eso.

Gracias por la oportunidad de A2A.

El llamado “Crash Axe” es una opción especificada por el cliente y su ubicación de instalación elegida, a partir de una serie de configuraciones ofrecidas, por cada cliente específico como parte de la configuración general interior (mobiliario) de su Aeronave.

A la luz de las nuevas normas de seguridad, las instalaciones deben ser tales que solo la tripulación o las personas designadas tengan acceso al equipo.

Existen varias opciones de instalación para cada lado de la puerta de la cabina de vuelo, pero las del lado de la cabina mantienen el equipo bajo cerradura con llave electrónica o física.

Se debe determinar si se debe instalar o no un tipo particular de instalación mediante la referencia a las regulaciones vigentes para el espacio aéreo de los ‘Estados partes’ a través de los cuales se pretende operar la aeronave; tenga en cuenta que este último punto necesita ser verificado.

Los ejes están solo dentro de la cabina.

Ahí es donde está toda la madera y es el acceso principal a la sala de calderas.