El 23 de agosto de 2001, el vuelo 236 de la aerolínea canadiense Air Transat se quedó sin combustible sobre el Atlántico debido a una fuga de combustible importante. Los generadores en los motores y el apu se detuvieron porque se había acabado el combustible. Sin embargo, el Airbus 330 tiene una turbina de aire ram que probablemente salvó 300 vidas ese día. Es una pequeña “turbina eólica” que emerge del cuerpo del avión para generar pequeñas cantidades de electricidad y presión hidráulica para mantener los instrumentos críticos de la cabina y las superficies de control de vuelo operando en tales circunstancias. Afortunadamente, cuando los motores se quedaron sin combustible, el avión estaba a 33,000 pies y aproximadamente a 85 millas de las Islas Azore. Gracias a algunas maniobras de nudillos blancos de los pilotos, el avión realizó un aterrizaje muy duro pero seguro en el aeropuerto de Lajes. Esta es la distancia más larga que un avión comercial ha planeado.
¿Hasta dónde podría deslizarse el avión de pasajeros promedio si perdiera toda la potencia del motor a una altitud y velocidad de crucero normales, suponiendo que pudiera impulsar flaps, etc. sin motores?
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La relación de planeo de una aeronave depende de la forma, el peso, los vientos predominantes y las condiciones atmosféricas actuales de la aeronave. Sin embargo, por el bien de un ejemplo, un Boeing 747 tiene una relación de planeo cercana a 15: 1. Suponiendo vientos tranquilos y un día normal, a una altitud de crucero típica de 38,000 pies, esto le da una distancia de deslizamiento de más de 100 millas.
Por supuesto, nunca tendrás vientos perfectamente tranquilos, especialmente en altitud. Esto hará que el deslizamiento sea más largo o más corto en ciertas direcciones.
Además del planeador Gimli mencionado por el usuario de Quora, también debe consultar la historia del vuelo 236 de Air Transat. El planeador Gimli al menos estaba volando sobre la pradera canadiense, que es básicamente un campo de aterrizaje gigante. TS236 perdió todo el poder sobre el Océano Atlántico , y el piloto aterrizó en una isla en las Azores. Bastante increible.
Habiendo sido criado con la capacidad de Thunderbird 2 de soltar su bodega de carga, no puedo entender por qué un gran jet de 4 motores no puede arrojar tanques de combustible, bodega de maletas e incluso motores, para prolongar su tiempo de planeo y hacer un intento de aterrizaje. más suave
Leí en Airliners.net que algunos tienen una relación de planeo entre 20 a 1 y 25 a 1. Me gustaría verlo probado porque podrías comenzar a 30,000 pies y recorrer 137 millas.