Las puertas deben ser abiertas por un humano.
Sin embargo, cuando está en la posición “armada” (siempre están armados antes del despegue, y desarmados bien después de aterrizar justo antes de abrir), hay un tobogán de escape que se abrirá automáticamente una vez que la puerta se desbloquee. Utiliza aire altamente comprimido para inflar un tobogán de evacuación que también funciona como una balsa salvavidas.
Esta balsa salvavidas está realmente DENTRO de la aeronave y al inflarse forzará la puerta a abrirse en la mayoría de las circunstancias (no abrirá el pestillo de bloqueo en caso de que se infle por accidente en el aire).
Una vez que el pestillo de cierre está abierto, el inflado tiene suficiente potencia para abrir la puerta, pero a velocidades muy altas. Abrirlo bajo el agua es un juego de niños.
Recuerde también que la mayoría de las puertas están diseñadas como un “tapón” basado en la presión más alta en el interior, forzando la puerta “hacia el fuselaje exterior”.
- ¿Por qué la mayoría de las compañías aéreas indias no cierran sus negocios después de sufrir grandes pérdidas?
- ¿United Airlines honrará su tarifa de error de febrero de 2015?
- Si MH370 se estrelló en el sur del Océano Índico, donde las autoridades están buscando actualmente (24/03/14), ¿por qué la Red de Radar Operacional Jindalee de Australia (con un rango declarado de 3.000 km) no pudo rastrear fácilmente el vuelo en esa región?
- ¿Cuáles son las experiencias más aterradoras que las personas han tenido como pasajeros en un vuelo?
- ¿Cuál es el procedimiento estándar para aterrizar un avión que ha perdido toda su radio y, por lo tanto, no hay forma de comunicarse con el aeropuerto de ninguna manera?
Cuando está bajo el agua, esta fuerza se invierte exactamente, por lo que la puerta QUIERE abrirse * hacia adentro *.
Para abrir la puerta bajo el agua, todo lo que tiene que hacer es abrir el mecanismo de bloqueo, y luego retroceder cuando el tobogán de evacuación se infla y toda el agua empuja la puerta y entra corriendo.