¿Realmente necesitas poner tu teléfono en modo seguro de vuelo? ¿Realmente afecta el avión?

Answer 1

A partir de ahora, el 31 de agosto de 2017 CE, la decisión de no permitir la operación de teléfonos celulares en vuelo se debe enteramente a la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) de los EE. UU., Que la FAA simplemente pasó a las compañías aéreas.

Otros países simplemente siguen la política de la FCC en la medida en que es relevante para ellos.

Actualmente, la FCC prohíbe el uso de ciertas frecuencias celulares en aviones; Esta regla prohíbe efectivamente el uso de frecuencias de telefonía celular para hacer llamadas de voz durante el vuelo.

La Parte 87 de las reglas de la FCC ( SERVICIOS DE AVIACIÓN) especifica las frecuencias que puede emitir un transmisor en el aire. Las frecuencias de los teléfonos celulares no están en la lista aprobada para el uso de la aviación por la licencia de su estación de radio de la aeronave. Debido a que todos los transmisores deben tener licencia, una persona que transmite por teléfono celular desde un avión está violando los requisitos de licencia. Debido a que no hay una licencia de estación de radio de la aeronave disponible ahora para un teléfono celular, usar una de una aeronave es ilegal.

El uso de teléfonos celulares en los aviones está prohibido porque, en las altitudes en las que volamos, cualquier transmisión golpea demasiadas células en el suelo. El potencial de interferencia con las redes terrestres está presente.

Debido a que la FCC ha establecido la prohibición, la FAA aún no ha emprendido la investigación del efecto de las frecuencias de los teléfonos móviles en los sistemas de aviones modernos. No hay necesidad.

Nota: La FCC está en el proceso de permitir que los operadores usen ciertos otros métodos para conectar teléfonos móviles en vuelo a estaciones terrestres. En 2013, la FCC emitió un NPRM que propuso levantar la prohibición de las frecuencias celulares durante el vuelo, siempre que la aeronave esté equipada con un Sistema de acceso aéreo. Además, las aerolíneas están instalando cada vez más la tecnología Wi-Fi a bordo de los aviones. Estos sistemas operan fuera del alcance de la prohibición de la FCC y tienen la capacidad de transmitir llamadas de voz.

El 8 de diciembre de 2016, el Departamento de Transporte (DOT) anunció una propuesta que requeriría que las aerolíneas y los agentes de boletos divulguen por adelantado si se permiten llamadas de voz a bordo durante los vuelos.

Aunque la mayoría de los pasajeros asumen que el gobierno federal prohíbe el uso de teléfonos celulares en vuelos comerciales, ese no es el caso.

De hecho, el anuncio del DOT destaca un nuevo foco en un tecnicismo poco conocido.

Si bien la Comisión Federal de Comunicaciones ha prohibido el uso de teléfonos celulares durante el vuelo en ciertas frecuencias de radio, las regulaciones actuales no cubren las comunicaciones de voz realizadas a través de Wi-Fi. La tecnología ya está disponible para que dichas llamadas se marquen a través de aplicaciones como WhatsApp, Skype, iMessage y Viber durante los vuelos.

Como resultado, a la FCC aún no se le ha prohibido explícitamente la tecnología como Skype, Apple FaceTime y Google Hangouts en los aviones, lo que deja abierta la posibilidad de llamadas de voz en vuelo.

Según las protestas públicas, en febrero de 2014, el Departamento de Transporte (DOT) de los EE. UU. Emitió un ANPRM en busca de comentarios sobre si se debe regular el uso de llamadas de voz a bordo de los aviones .

“El Departamento de Transporte (DOT o Departamento) está buscando comentarios sobre si debería adoptar una regla para restringir las comunicaciones de voz en los dispositivos inalámbricos móviles de los pasajeros en vuelos regulares dentro, desde y hacia los Estados Unidos. La Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) recientemente emitió un aviso de propuesta de reglamentación que, de adoptarse, crearía, entre otras cosas, una vía para que las aerolíneas permitan el uso de teléfonos celulares u otros dispositivos inalámbricos móviles para hacer o recibir llamadas a bordo de la aeronave. DOT apoya la propuesta de la FCC de revisar sus reglas en a la luz de la tecnología disponible y para ampliar el acceso a los servicios de datos inalámbricos móviles a bordo de los aviones; sin embargo, bajo la autoridad de protección al consumidor de aviación del Departamento y debido a las preocupaciones planteadas, estamos buscando comentarios sobre si prohibir las llamadas de voz en los aviones “.

Los comentarios recibidos por el público (junto con las organizaciones de pilotos y las organizaciones de auxiliares de vuelo) favorecieron abrumadoramente la prohibición.

La situación está estancada a partir de ahora.

Answer 2

Las aerolíneas, los fabricantes de aviones y la FAA no lo saben realmente. Debido a que no pueden probar cada tipo de teléfono celular en varios lugares del compartimiento de pasajeros en cada fase del sobre del vuelo.

Sin embargo, esto es lo que sabemos. Una vez que llega a la altitud, es difícil obtener una señal celular constante. Por lo tanto, su teléfono, que busca encontrar la señal de esa celda, seguirá aumentando la potencia de su señal mientras busca una celda. Por lo tanto, podría tener 150 teléfonos celulares tratando de encontrar una señal celular, aumentando la potencia de su señal hasta alcanzar el máximo y saltando alrededor de la banda de frecuencia buscando esa conexión celular.

Por lo tanto, todos los teléfonos están desperdiciando energía almacenada de la batería

Y existe esta cacofonía de señales de teléfonos celulares en todo el avión que no hace nada útil y que, en “ciertas combinaciones”, podría interferir con uno de los sensores o radios importantes del avión.

Dado que es un desperdicio, configure su teléfono celular en modo avión y luego encienda el WiFi por separado, si el avión proporciona el servicio WiFi.

Es lo más inteligente y de sentido común.

Y: durante el despegue y el ascenso y durante la secuencia de aterrizaje, cuando algunas señales de las celdas pueden ser fuertes desde las torres, las personas tratarán frenéticamente de entablar o continuar conversaciones, cuando el avión sea más vulnerable, y los asistentes de vuelo NECESITAN Su atención en caso de emergencia.

Sentido común: configure su teléfono y otros dispositivos electrónicos en el modo Avión y todos estarán más felices y seguros.

Answer 3

Un par de respuestas han dado un largo intento de explicar cómo su teléfono celular está tratando de comunicarse con todo tipo de torres y todas esas cosas tontas. Umm, sí, no hay nada en un avión que use ninguna de esas frecuencias que tenga algo que ver con la seguridad de vuelo.

El verdadero problema tiene más que ver con el ruido de fondo y las frecuencias armónicas. Durante el despegue, en realidad no hay tantos sistemas críticos que busquen señales específicas. Sin embargo, durante los aterrizajes y para la navegación general, el avión está recibiendo señales de la base terrestre.

Los teléfonos celulares usan un grupo de frecuencias relativamente desordenado. Cada frecuencia tiene un conjunto de armónicos. Por lo tanto, no solo las frecuencias de los teléfonos celulares pueden generar mucho ruido, sino que los armónicos también comenzarán a generar mucho ruido. En general, este aumento en la señal de fondo relativa (ruido) no será un gran problema. Sin embargo, para las fases críticas del vuelo, especialmente en condiciones climáticas adversas, el ‘ruido’ causado por los armónicos de los teléfonos celulares puede comenzar a causar interferencia con la capacidad de algunos instrumentos de la aeronave para detectar señales de navegación. Si bien en general el ruido no es tan alto, a distancias más largas puede evitar que el equipo de navegación adquiera y / o bloquee correctamente las señales que se utilizan para guiar a las aeronaves hacia una ruta de vuelo y aterrizaje adecuados.

Si bien el ruido de fondo generalmente no impedirá que el equipo adquiera la señal requerida, puede retrasar que las computadoras de navegación hagan lo que se supone que deben hacer. No es que los sistemas simplemente vayan a fallar, simplemente tardan un poco más en hacer lo suyo.

Cuando un sistema no responde como se esperaba, se retrasa incluso por unos segundos, esto puede causar estrés a la tripulación de la cabina. Se están abriendo camino a través de una larga lista de verificación y anticipan que ciertas cosas sucederán de una manera muy constante. Cuando algo comienza a tomar incluso unos segundos más, se convierte en una distracción para la tripulación.

Hubo un incidente aéreo en el que una tripulación se estrelló porque estaban colgados por un indicador de tren de aterrizaje fallido. Según tengo entendido, nunca cambiaron las bombillas para ver si ese era el problema. En otras palabras, se obsesionaron con un problema y se olvidaron de volar el avión.

Si una aeronave está en aproximación, cualquier cosa que esté fuera de lo común puede causar una situación similar. Entonces, no es que su teléfono celular pueda hacerle cosas extrañas al avión. Por el contrario, son los intentos patéticos de su teléfono tratar de brindar servicio a una torre, lo que podría bloquear durante unos segundos una pieza crítica del equipo de ayuda de navegación para solo esa parte del vuelo, lo que puede provocar un error de la tripulación y, por lo tanto, potencialmente conducir a un impacto involuntario en el suelo.

Solo apaga la maldita cosa de ffs.

Answer 4

Además de los problemas de seguridad discutidos, ¿te imaginas un 747, 777 o A380 con entre 200 y 500 personas hablando por teléfono a la vez? ¿Hablar en voz alta debido al ruido del motor y la cabina?

Puedo, y si esto sucede, preferiría caminar …