¿Cómo es estar en un aeropuerto durante un accidente aéreo?

Answer 1

Si un avión se estrella en su camino hacia un destino, el enfoque tradicional adoptado por la mayoría de las líneas aéreas ha sido colocar un mensaje como “Ver agente” en el monitor de llegadas, donde normalmente sería la hora de llegada. Los empleados de la aerolínea luego dirigen a cualquiera que esté esperando el vuelo a una habitación privada donde la aerolínea puede informarles del accidente individualmente y decirles qué se sabe, si es que hay algo, sobre el destino de los que están a bordo. (En la era de Internet, la palabra puede circular mucho más rápidamente, y estos protocolos pueden no ser necesariamente la forma en que los seres queridos pueden obtener la palabra inicial).

Un accidente en un aeropuerto es un evento mucho más dramático, generalmente visible desde al menos parte de la terminal. He estado en un avión esperando despegar cuando vi un accidente, que es una experiencia aún más personal. Las secuelas inmediatas generalmente incluirán: (1) un cierre inmediato del aeropuerto a todos los despegues y aterrizajes hasta que los bomberos que respondan puedan llegar a la escena e indiquen, si es que hay alguna, pistas y calles de rodaje disponibles para operaciones regulares; (2) una determinación de control de tránsito aéreo como la viabilidad de aceptar cualquier llegada basada en la pista y calles de rodaje afectadas por el accidente; y (3) un anuncio en la terminal que dice: “Disculpe las molestias, pero se produjo un incidente en el aeropuerto que retrasará todas las salidas y llegadas hasta nuevo aviso. Lo mantendremos informado”. (Los volantes nerviosos generalmente no se tranquilizan ni por el anuncio ni por la flota de vehículos que responden rugiendo alrededor del aeropuerto).

El Título 14 del Código de Regulaciones Federales, Parte 139 cubre las operaciones del aeropuerto. Hay algunos requisitos específicos con respecto a la cantidad de vehículos, la cantidad de agente contra incendios y el tiempo de respuesta requerido para que lleguen los rescatistas, pero no hay pasos específicos estandarizados que se sigan en cada ubicación. En cambio, 14 CFR 139.325 prescribe los tipos de emergencias para los que se requiere que cada aeropuerto haga una planificación anticipada, y permite a los operadores de aeropuertos individuales organizar sus planes en función de las condiciones locales, la cantidad y los tipos de aeronaves que sirven, etc. Sin embargo, en todos los casos , deben garantizar que sus planes “minimicen la posibilidad y el alcance de lesiones personales y daños a la propiedad en el aeropuerto en caso de emergencia”.

Answer 2

Estaba en la sede de Air France, en Roissy, cuando el Concorde se estrelló.

No en la terminal entonces, sino dentro de los límites del aeropuerto.

Primero, mis propias impresiones:

Concorde era un avión ruidoso, cada vez que despegaba, era fácilmente reconocible, y nosotros, los empleados, siempre prestábamos un oído, una sonrisa de desprecio en nuestros labios.

Orgullo.

rápidamente quedó claro que algo iba mal, el sonido era diferente.

Desde la sede de AF, se podía ver el comienzo de la pista desde la que despegó ese día (yo estaba a nivel del suelo, así que no vi nada), pero el problema comenzó en el medio de la pista, así que no lo creo. se podía ver desde este edificio

Todavía; El sonido.

Me apresuré a los pisos superiores, solo para ver a todos mirando en silencio las ventanas, noté una nube de humo en la distancia, pregunté si era el Concorde, pero nadie respondió.

Entonces las cosas comenzaron a ir rápido; suenan los teléfonos, las personas con caras preocupadas caminan apuradas (no corren).

Era un auxiliar de vuelo novato, pregunté si había algo que pudiera hacer, pero no había mucho que pudiera hacer, así que fui a la cafetería para recopilar información y muy pronto llegó la tripulación de NRT-CDG, aterrizaron en paralelo al despegar, lo vieron todo, Jacques Chirac, nuestro entonces presidente, estaba a bordo.

Hice todo lo posible para consolarlos, muchísima tristeza y lágrimas.

Cómo se trató en un nivel superior:

Los pasajeros eran un grupo alemán, por lo que AF reunió a sus empleados de habla alemana (algunos de ellos provenían de Alsacia-Lorena, regiones de habla alemana de Francia), entre los cuales mi entonces novia, una F / A también.

Se le asignó la tarea de atender a una familia y lo hizo durante los siguientes días, se alojaron en el Hilton del aeropuerto y debieron mudarse desde allí al lugar del accidente, la Capilla, su abogado.

Ella regresó a casa llorando todas las noches durante 4–5 días, la acompañé al lugar del accidente (siendo un ex bombero, un tipo que conocía me dio acceso), recuerdo las banderas de colores, rojas y negras, esparcidas por todas partes, Recuerdo haber buscado partes reconocibles, había muy pocas; la parte superior del dosel, las manijas de los asientos, el cono de la nariz.

Las familias estaban en estado de shock … pocos sollozos, muchas preguntas, ira y la necesidad de desahogarse.

A mi novia le dieron un mes de descanso y reservaron el vuelo preferido que teníamos entonces, a Tokio, pero se arrodilló en el momento en que debía subir las escaleras hacia el avión.

Un mes extra de descanso.

Answer 3

22 de mayo de 2010. Aeropuerto de Mangalore. (Mangalore, Karnataka, India)

Junto con la familia, me dirigía a unas vacaciones. Tuvimos un vuelo a DEL vía BLR a las 08:00 hrs. Este fue el día en que ocurrió el accidente fatal del avión Air India Express en la ciudad. Estábamos de camino al aeropuerto cuando nos enteramos del accidente. El aeropuerto se cerró entonces. Nadie permitió entrar. Se pidió a las personas que estaban dentro que abandonaran el aeropuerto ya que no se permitía despegar ni aterrizar. Muchos vuelos cancelados o desviados. Todos los pasajeros, parientes de las personas en el avión estrellado estaban fuera del aeropuerto. Fue un caos total. La gente estaba sollozando, tensa, mirando para ver si sus familiares estaban entre los sobrevivientes, las personas que querían tomar su vuelo y más … El gerente del aeropuerto estaba inundado de llamadas telefónicas, la gente en su oficina, la policía tratando de controlar la situación, las compañías aéreas calculando alternativas para enrutar a los pasajeros desde la ciudad. Muchos pasajeros temían perderse sus vuelos de conexión, ya que no teníamos muchos vuelos de conexión desde Mangalore. Las aerolíneas hicieron todo lo posible para calmar a los pasajeros. A todos se les dieron múltiples opciones de reembolso, salidas reprogramadas y demás. Tomamos el reembolso de nuestro vuelo desde Mangalore y nos dirigimos a BLR por carretera, ya que no perdimos el tiempo y llegamos a BLR para tomar el vuelo del día siguiente a DEL. Lamentablemente, no había puestos de comida o puntos de venta fuera del aeropuerto y la gente se quedó atrapada allí sin nada más que las cosas que se habían llevado bien con ellos. Todavía recuerdo cada momento del día y no deseo que nadie enfrente este tipo de día en sus vidas.

Answer 4

Para los vuelos que arribaron y que se estrellaron, desaparecieron o tuvieron que aterrizar debido a un pasajero fuera de control (lo que parece suceder una vez a la semana ahora ), lo que sucede con frecuencia es que las aerolíneas se irán “demoradas” o algún tiempo de llegada más tarde, hasta la aerolínea descubrió qué hacer e informó a su propia gente. Es posible que quieran tener suficientes agentes y personal de la puerta reunidos para tratar con las personas que preguntan sobre el vuelo ANTES de poner “VER AGENTE” en el tablero.

Ahora, si planeaba llevar el mismo avión a un nuevo destino, podría estar en desventaja si espera información de la aerolínea. Entonces, cuando sospeche que hay un problema, ingrese a Internet o consulte uno de los programas Flight Trackers . Si su avión no llega, es posible que desee ver si puede cambiar a otro vuelo o una aerolínea diferente.

Si se encontraba con alguien en el vuelo, y el rastreador de vuelo muestra el avión en o cerca de un aeropuerto diferente, puede intentar llamar a su teléfono celular, pueden estar atascados en algún aeropuerto.

Si necesita obtener la información de la aerolínea, puede ser mejor acercarse a una persona mayor individualmente y posiblemente decir que se está reuniendo con alguien del trabajo, en lugar de decir que es un pariente. El personal no quiere molestar a las personas si existe la posibilidad de que sus familiares hayan sobrevivido, por lo que retendrán la información . Pero probablemente sea mejor para usted poder irse a casa, y tal vez comenzar a llamar a abogados si hay familiares cercanos involucrados.

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Así que recuerde que cuando sucede algo, los intereses de las aerolíneas difieren de los suyos y se quedarán con información que usted podría usar.

Answer 5

El incidente ocurrió la madrugada del martes en Nashville.
Pero exactamente a qué hora sigue siendo un misterio.

El Cessna monomotor registrado en el Windsor Flying Club en Ontario, Canadá, evidentemente se estrelló en algún momento después de las 3 am hora local, según la Junta Nacional de Seguridad del Transporte.

Pero no se notó hasta mucho después del amanecer, cuando otro avión que rodaba para el despegue vio una cubierta del motor en el borde de la pista 2C, en el medio de tres pistas paralelas.

Los controladores se comunicaron con el personal del aeropuerto, que encontró los restos con cicatrices de fuego. El único ocupante del avión estaba muerto, dijeron las autoridades.

La torre de control del aeropuerto cuenta con personal las 24 horas del día, dijo la Administración Federal de Aviación a CNN. Pero no estaba claro de inmediato cuántos controladores había en la torre durante el turno nocturno.

Un portavoz de la FAA dijo que había poca visibilidad durante la noche y niebla.

Otro portavoz de la FAA dijo que no se sabía si el avión había estado en contacto con los controladores o si había hecho una llamada de auxilio.

http://www.al-hidaayah.travel/

Answer 6

La respuesta de Tom Farriers cubre muy bien lo que sucede en el aeropuerto. Para otro ángulo sobre incidentes como ese, hay toneladas de videos de YouTube con audio ATC (comunicación de radio entre la torre de control y los aviones) con choques, choques cercanos y otros incidentes.

Este video, https://www.youtube.com/watch?v= …, es del accidente de Asiana 214 en San Francisco y da una muy buena idea de lo que sucede visto desde la torre. ¡El controlador de turno es, por cierto, una de las personas más profesionales de la historia!