¿Cómo es un pasajero en un avión que realiza un despegue rechazado a alta velocidad?

Answer 1

Bueno, para empezar, te sacudirá el bejesus. La desaceleración es tan sorprendente e inesperada que te sorprenderá.

Y, hablando de sorpresas, esta es una operación en la que los pilotos no tienen forma de avisar previamente a la tripulación de cabina, por lo que estarán tan sorprendidos como usted.

Por supuesto, nadie debería resultar herido porque todos, incluida la tripulación de cabina, deberían haber sido atados en este momento y todos los artículos móviles bien asegurados. Si no, bueno, este es el momento en que los artículos comienzan a “volar” dentro de la cabina. Esa desaceleración es algo.

Lo que realmente sucede en los aviones comerciales de hoy es esto: antes del despegue, la lista de verificación requiere establecer los frenos automáticos en la posición “RTO”, o equivalente, y los frenos Speed ​​en “Armar”.

El interruptor giratorio Autobrake Control y sus modos.

“RTO” significa despegue “rechazado” o “rechazado”. Poner el interruptor en esta posición reduce considerablemente la carga de trabajo del piloto en caso de un despegue genuino rechazado.

Cuando el piloto rechaza el despegue, él / ella inmediatamente tira de las palancas del acelerador a la posición de inactividad. La lógica de control del sistema de freno automático, si se establece en el modo “RTO”, lo detecta y aplica los frenos completos automáticamente. También extiende todos los spoilers por completo. Ahora todo lo que el piloto tiene que hacer es operar los inversores de empuje y controlar y dirigir el avión hasta que se detenga.

¡Funciona! ¡Realmente funciona!

Answer 2

Las respuestas son informativas y adecuadas, pero creo que debería señalarse que un despegue rechazado de “alta velocidad” en realidad no es tan rápido.

Los RTO solo pueden ocurrir antes de que el avión alcance su velocidad V1 calculada. Que en promedio es de alrededor de 130-140 nudos o alrededor de 240-260 km / h. Si tienes que abortar después de esa velocidad, despega.

De acuerdo, sigue siendo rápido, pero no es tan rápido que no puedas experimentar la misma sensación en un automóvil relativamente rápido. De hecho, un automóvil desacelerará mucho más rápido, exponiéndolo a fuerzas g más altas.

Answer 3

Nada especial. Bueno, sí, un cambio de ruido y altas fuerzas de frenado. Y al menos 30 minutos de retraso para esperar el enfriamiento del freno. No es tan inusual como parece, he estado en varios (bueno, pueden ser tres o cuatro) en un total estimado de cuatro a diez vuelos por mes durante los últimos 30 años.