¿Los pilotos están entrenados para aterrizar en el agua?

Answer 1

Como estudiante piloto recibí alrededor de 70 horas de entrenamiento de vuelo y quizás 150 horas de aprendizaje de libros. Yo estimaría que pasaron 30 minutos como máximo discutiendo técnicas para un aterrizaje seguro en el agua. Si un piloto privado está especialmente preocupado por los aterrizajes en el agua, como tal vez está planeando un largo viaje sobre el agua, hay algunos cursos adicionales y guías de estudio que se ofrecen en varios lugares que pueden enseñarle cómo deshacerse de un avión y obtener ayuda.

Los pilotos de aerolíneas son otro asunto completamente diferente. Alguien más calificado puede sonar aquí, pero cada aerolínea establece y aplica su propio programa de entrenamiento, y no me sorprendería en absoluto si ese programa de estudios necesitara incluir instrucciones (y tal vez incluso simulación) de un aterrizaje en el agua.

En particular, el Airbus A320 (el tipo de avión volado por Sullenberger) tiene un “interruptor de zanja” que prepara el avión para aterrizar en el agua (cerrando algunas válvulas de aire y similares), y cualquier piloto competente debe estar capacitado sobre cómo usar cada interruptor único en la cabina, interruptor de zanja incluido. Esto significa que debería haber al menos algo de entrenamiento de aterrizaje en el agua.

(Como nota al margen, Sully nunca logró configurar el interruptor de la zanja antes de golpear el agua; probablemente tuvo suficientes cosas por las que preocuparse durante el corto descenso).

Respecto a la técnica: Sí, hay diferencias de un avión a otro. Algunos manuales de aeronaves publican procedimientos de abandono recomendados, pero la FAA no lo requiere, por lo que no todos lo hacen. Hay algunos elementos comunes: aterrizar lo más lentamente posible; mantenga su tren de aterrizaje en alto; tierra paralela a las olas; y mantén las alas niveladas.

Answer 2

No, no todos los pilotos están entrenados para aterrizar en el agua. Para un certificado de piloto privado (tierra de un solo motor) no se discute a menos que lo solicite el estudiante.

Hay una sección en el AIM (manual de información del aviador) que detalla algunos aterrizajes forzados en el agua, pero no es una tarea de capacitación que realizamos.

Answer 3

Cuando estaba en la escuela de vuelo practicamos muchos acercamientos forzados y aterrizajes cortos. Las preguntas sobre el aterrizaje forzoso (un avión sin pontones) en el agua surgieron en clase un día y el instructor respondió lo siguiente: “Trátelo como un aterrizaje de campo corto, reduzca la velocidad. Cuando golpee el agua, el avión disminuirá la velocidad muy rápidamente. ” No estoy seguro de si eso siguió algún proceso real, o si fue solo su opinión, pero definitivamente no entrenamos para esa circunstancia específica.

Answer 4

Siempre odié volar sobre el agua, con un solo motor. Me pareció, de todos modos, que tan pronto como se cruzara la costa, el motor entraría en desbaste automático y no se suavizaría nuevamente hasta que volviera a la tierra.

En el sur de California, todos mis estudiantes querían que los revisaran para la carrera en la Isla Catalina. Les enseñaría a escalar a una altitud que les permitiría desplazarse hacia la tierra, teniendo en cuenta los vientos. Y eso es lo que haríamos. Se tarda una eternidad en llegar en un C-152 o Traumahawk. C-T210s y Turbo-Lances no tanto tiempo.

La Parte 91 de FAR no dice que tenga que estar a una distancia de deslizamiento apagada, pero nuestro Manual de Operaciones de la Parte 135 de FAR especificó que las Operaciones con un solo motor sobre el agua se realicen a una altitud desde la que pueda deslizarse hacia la orilla.

No hay entrenamiento real. Los estudiantes de nuestra escuela de vuelo fueron informados sobre esas operaciones. Agrego: Informado por instructores que nunca habían plantado uno en el agua.

Su mejor apuesta, en mi opinión, es que si no puede llegar a la costa, busque un bote amigable para deslizarse.

Debido a que se le permite navegar por el agua en muchos lugares, tenga cuidado porque probablemente no, otros pilotos están haciendo lo mismo, y hay colisiones cada pocos años más o menos. Todo un espectáculo para tomar el sol en la playa.

Vuela seguro, y siempre vuela de una manera que te dé opciones, en caso de que sucedan cosas malas.