¿Deberían las personas pesadas pagar más por un boleto de avión?

Answer 1

Incluso el Bombardier Q400 (un pequeño avión de pasajeros), con un peso vacío operativo típico de 17.185 kg (verificación aquí), el peso extra de los pasajeros pesados ​​es bajo. Entonces, calculemos el peso extra que llevarán.

Antes de continuar: algunas respuestas han dicho que cobrar menos por los pasajeros ligeros es una buena idea. Estoy en desacuerdo; es probable que aleje a las personas más gordas y cree un sistema de complejidad con amplias implicaciones (las abordo al final de mi respuesta). Sin mencionar que cobrar menos por los pasajeros podría, dependiendo de cómo se venden al pasajero, reducir los márgenes de ganancia.

Calculemos los costos adicionales.

Podemos tomar la capacidad típica del Q400, que es de 70 asientos. También tomaremos la tasa promedio de obesidad en Europa, que es aproximadamente el 22% según la OMS. Debido a que el IMC calcula la obesidad, es difícil cuantificar el peso extra exacto por pasajero, por lo que supondré que un pasajero obeso pesa unos 20 kg adicionales (90 kg / ~ 190 lb) en comparación con un pasajero típico que pesa 70 kg (~ 150 libras). Un vuelo sin pasajeros obesos llevará unos 4.900 kg (~ 10.800 libras), mientras que un vuelo con pasajeros obesos * llevará unos 5.208 kg. Eso es solo 308 kg extra .

Ahora podemos estimar la cantidad extra de combustible transportado. Aunque no puedo encontrar la regla, he oído hablar de la “regla 10/1″. Por cada 10 kg de carga útil añadida, se debe transportar y quemar 1 kg adicional de combustible. Entonces, para esos 308 kg adicionales de “ humanos ” que se transportan, se deben transportar 30.8 kg de combustible.

Entonces, su costo adicional para este vuelo es de ~ $ 50 . Eso no es prácticamente nada, especialmente cuando se compara con otros costos. Sin embargo, con el tiempo, estos $ 50 adicionales ahorrados se sumarán y podrían generar costos adicionales.

Compare esto con otros factores:

• Creará cantidades extremadamente grandes de publicidad negativa , una que probablemente le costará a la compañía muchas veces más en cuestiones de relaciones públicas.
• Alejará a las personas, particularmente a las personas más obesas. La industria de las aerolíneas tiene márgenes de ganancia reducidos; Funciona en volumen. Cada cliente perdido puede ser la diferencia entre ganancias o pérdidas en un vuelo.
• Creará un sistema complejo de medición del peso de las personas en el aeropuerto, lo que causará:
• Demoras (por ejemplo, si una persona llega tarde al aeropuerto) y le cuesta a la aerolínea más demoras que costos adicionales de combustible. * 1
• A las personas tampoco les gustará que les midan en el aeropuerto: es un estrés adicional para ellas y algunas personas pueden considerarlo una violación de su privacidad. Pueden evitar a propósito esa aerolínea.
• Los pesos de las personas cambiarán . Pueden tener razones médicas para esto y si han comprado el boleto incorrecto, causará problemas.
• A las personas no les gustará pagar más (especialmente en el aeropuerto); pueden sentir que la aerolínea los avergüenza. Una vez más, esto conducirá a la pérdida de clientes.

En resumen, cobrar más por la obesidad / menos para las personas ligeras no vale la pena por un margen bastante grande.

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Siéntase libre de corregirme en mis cálculos.

Mi punto de vista general sigue siendo el mismo: cobrar más no vale la pena.

Nota para los entusiastas de la aviación / pilotos / etc.: Probablemente señalarás que transportar esos 30.8 kilogramos adicionales de combustible significará que también tendremos que quemar combustible adicional llevando esos 30.8 kilogramos adicionales de combustible. He eliminado esto a propósito de la parte principal de la respuesta porque es insignificante y agregará complejidad adicional sin ninguna razón.

* He dicho que el 22% de los pasajeros en este vuelo son obesos, según las tarifas que investigué anteriormente.

* 1: Los retrasos le cuestan a la aerolínea miles de dólares. Son extremadamente caros.

Answer 2

Como viajero frecuente de toda la vida y cliente de envío de FedEx por una suma de $ 50,000 al año, siempre me ha intrigado saber por qué la aerolínea no nos trata un poco más como carga aérea.

En los cálculos de carga, especialmente para carga aérea, es más costoso enviar una libra de plumas que una libra de plomo. La densidad de la carga es un problema. Para las aerolíneas, facturar el peso y el volumen del pasajero VS el nivel de comodidad del pasajero y cuánto costará proporcionar esas opciones es un problema masivo de reentrenamiento del cliente. No me ofendería en absoluto tener que ingresar información de altura y peso para que se me asigne un asiento adecuado en el avión. Como propietario de un negocio, a menudo hablo de capacitar al cliente, la aerolínea nos ha capacitado para pensar que una persona = un boleto = un tamaño, y usted tiene derecho a elegir su propio asiento. Es mucho más difícil volver a capacitar a toda una base de clientes y, a veces, seguir la corriente. El reciclaje ha comenzado con algunas de las opciones económicas más y tarifas de equipaje introducidas en los últimos años.

Si fuera el dueño de la aerolínea, estaría en el negocio de tamaño y peso del cliente y en el negocio de equipaje. La aerolínea vendería o proporcionaría maletas gratuitas de tamaño estándar con un lugar consistente para los códigos de barras y manijas. El equipaje estándar se empacaría más y sería mucho más fácil de manejar. Quiere llevar su maleta, el precio es de $ X. El tamaño, el peso, la edad y las necesidades especiales del cliente se detallarían claramente en los términos de la venta. Algunas personas vuelan como plomo, otras como plumas. Un viajero de negocios de tamaño promedio con una rutina ajustada, y uno de ellos es el pasajero que es el líder. El artista loco, con 2 maletas de mano y 3 maletas personalizadas, es el pasajero equivalente de plumas … ¡Los clientes de plumas deberían pagar más! ¿Quieres volar con un bebé? ¡¡¡EXCELENTE!!! hay un número X de asientos aptos para bebés por vuelo y el “recargo de plumas” es de $ Y. Tratar con él. O conduzca hasta allí, y vea y cante canciones con los niños en el camino. ¿Quieres volar cuando tienes 450 libras? ¡¡EXCELENTE!! Hay un número X de asientos de talla grande por vuelo y el “recargo de plumas” es de $ Y. Oh, podría seguir y seguir, pero el desayuno está listo.

¿Cómo definiría un “recargo de plumas” para los pasajeros de las aerolíneas?

Answer 3

Técnicamente, ya lo hacen. Los bebés de regazo viajan gratis. La mayoría de las personas mayores de 2 años (el corte típico para los bebés de regazo) pesan más y se les cobra más (> 0). Ergo, las personas más pesadas pagan más. Las personas obesas a menudo necesitan comprar un segundo asiento si no caben en uno.

Supongo que eso evita el espíritu de la pregunta. Así que vamos a sumergirnos.

No puedo pensar en otro solo transporte público o privado para humanos que cobra por peso. No trenes, autobuses o taxis. Este sería un movimiento sin precedentes por parte de las aerolíneas. Solo la carga no humana tiene un precio por peso (o clase de peso) y las aerolíneas no son una excepción; las tarifas de equipaje con sobrepeso son una cosa.

En general, con cambios sin precedentes, debe haber una razón primordial. No puedo pensar en uno. Hay un aumento de los costos marginales de volar personas más pesadas, pero las aerolíneas de hoy en día ya lo tienen en cuenta en el costo de los negocios. Dudo que los márgenes de beneficio ligeramente más amplios compensarían la pérdida del negocio o el costo de implementación. No importa que la competencia pueda debilitarlo sin ajustar su modelo de negocio actual.

Dado eso, no puedo ver por qué una aerolínea querría hacerlo. Y como accionista en muchas aerolíneas, no soy fanático de las decisiones de pérdida de dinero que no brindan ningún beneficio al consumidor en general.

Answer 4

Hasta cierto punto ya pagan más. Si alguien es realmente obeso, puede que tenga que volar en la sección de primera clase o pagar dos asientos. Sin embargo, este es el extremo, no la norma.

Si las personas pesadas debían “pagar por libra”, entonces el equipaje de una persona también debería ser “por libra”. Las aerolíneas otorgadas tienen algunas restricciones de tamaño y peso, pero no cobran “por libra”.

Además, ¿qué sucede si la persona compró el boleto cuando eran pesados, pero para cuando iban a volar, eran mucho más ligeros? (Conozco a una persona que perdió más de 80 libras en seis meses).

Answer 5

No, eso no sería justo ni sensato. Por otro lado, si los boletos cuestan una cantidad fija por libra-milla, y si nadie obtiene descuentos, todos cobran lo mismo sin excepciones, entonces al menos eso sería justo y razonable.

Answer 6

Creo que eso se llama discriminación.
Sin embargo, si después de que un pasajero recibe una extensión del cinturón de seguridad y aún no puede abrocharse el cinturón, es probable que esté haciendo planes de transporte alternativos.