Eventualmente, tienen que dejar de volar esa ruta. Todas las aerolíneas deben desarrollar un sistema de rutas y una flota complementaria. En el pasado, algunas aerolíneas intentaron ejecutar operaciones de “todos los tamaños”, desde los pasajeros pequeños hasta los más grandes de larga distancia, con carga y helicópteros a un lado. No tuvieron mucho éxito: las necesidades de los diferentes niveles eran demasiado diferentes. Como primera parada, intentaron identificar a los operadores más pequeños y solo operaron un servicio de reserva compartido, y aún lo hacen hasta cierto punto. Pero la mayoría de las aerolíneas exitosas en la actualidad han decidido elegir un cierto espacio en el mercado y especializarse en él.
Emirates ha optado por el modelo de “superconector”. Lo que significa volar grandes aviones de larga distancia. Lo que significa que si no hay suficientes pasajeros para llenar los aviones, no deberían estar allí. No sería una locura para ellos tomar un tercer tipo para rutas más delgadas, tal vez 787, pero tendrían que estar seguros de que había suficientes rutas para justificar una flota razonablemente grande para obtener las economías de escala que necesitan. Probablemente no deberían obtener un nuevo tipo a menos que tengan las rutas para quizás cuarenta de ellos. Que es un buen número de rutas. Supongo que lo piensan de vez en cuando, y hasta ahora han decidido no hacerlo.