¿Qué cambios importantes se han incorporado en la industria de la aviación como resultado de incidentes como el ataque del WTC, el Hudson Miracle, etc.?

Answer 1

El progreso en seguridad en los aviones de la categoría de transporte se ha logrado no por un solo incidente o dos, sino por un período de ciento catorce años. Se dice que cada palabra o requisito que se incluye en el Reglamento Federal de Aviación (FAR) está escrito en sangre.

La implicación es clara: cada vez que ocurre un accidente, cada vez que se derrama sangre, el accidente se investiga exhaustiva y profesionalmente, se aprenden lecciones y se incorporan procedimientos / sistemas / regulaciones mejorados.

Cada vez. Cada vez.

Desde el 11 de septiembre, los cambios principales fueron en aspectos de seguridad: se formó la TSA, se reforzaron las puertas de la cabina, se buscó información anticipada sobre los manifiestos de pasajeros en los vuelos entrantes y se implementaron varios procedimientos nuevos (algunos de los cuales son secretos) .

Fuera del Milagro en el Hudson, no se produjo ningún cambio significativo, porque no había nada que se pudiera evitar (no se puede evitar que una bandada de gansos canadienses ingrese a su ruta de vuelo en cualquier momento) y los servicios de la aeronave, la tripulación y el rescate reaccionaron de manera impecable. , haciendo que las autoridades de aviación concluyan que no se justifica ningún cambio en los sistemas y procedimientos actuales.

Answer 2

A partir de ahora, no estoy bien informado sobre otros incidentes importantes que han tenido lugar en el sector de la aviación, pero puedo nombrar dos cambios que se hicieron una vez que tuvo lugar el 11 de septiembre, y el milagro de Hudson.

1. El ataque del WTC: desde que tuvo lugar, a los pilotos ya no se les permite tener ningún tipo de visitante en la cabina por ningún motivo. Antes de esto, algunos pilotos solían permitir que un pasajero o dos, o un reportero de viaje dentro de la cabina del piloto les tomara videos durante el despegue y el aterrizaje. Además, si un secuestrador amenazara con matar a todos a bordo si los pilotos no abrieran la puerta de la cabina, algunos pilotos la habrían abierto (lo que provocó la muerte de los pilotos durante el 11 de septiembre) para salvar la vida de los pasajeros. . Desde entonces, se les ha dicho a los pilotos que nunca permitan que nadie entre a la cabina antes o durante el vuelo. Sin embargo, puedes pedir ver la cabina una vez que el avión haya aterrizado. Los aeropuertos han implementado procesos y regulaciones de control más estrictos para garantizar que nadie traiga armas o armas potenciales a bordo (excepto Air Marshals o pilotos). Los pilotos pueden tomar el programa Federal Flight Deck Officer, que les permite llevar un arma y usarla si es necesario. El número de Air Marshals también se ha incrementado. El número exacto se clasifica pero se estima que está por encima de 5000 solo en los EE. UU. Los pilotos ahora se negarán a cumplir con las demandas de un secuestrador, incluso si eso significa arriesgar la vida de los pasajeros. No importa cuántos pasajeros mata un secuestrador en un intento de hacer que los pilotos abran la puerta de la cabina, los pilotos nunca la abrirán, ya que el avión mismo ha sido y puede usarse como un arma para matar a muchas más personas en el suelo que en el avión. Las máquinas de inspección de aeropuertos, como se mencionó anteriormente, se han actualizado en casi todos los aeropuertos y ahora son mucho mejores que sus contrapartes anteriores para detectar explosivos de cualquier tipo, sólidos o líquidos.
2. Milagro en el Hudson : desde que sucedió el famoso incidente, los pilotos ahora reciben capacitación adicional, por ejemplo, sesiones que simulan fallas / pérdidas de motores simples y dobles en altitudes críticamente bajas. Las listas de verificación ahora contienen instrucciones sobre cómo lidiar con estas fallas también. Más aeropuertos ahora utilizan diferentes técnicas para despejar el espacio aéreo de las aves para los aviones cerca de ellos.

A) Por ejemplo, el aeropuerto de Heathrow y el aeropuerto de Pearson utilizan aves para ahuyentar a otras aves: (se utilizan halcones y otras aves similares)

B) El aeropuerto de Dundee utiliza láseres:

C) Otros aeropuertos usan armas que disparan espacios en blanco pero emiten ruidos que ahuyentan a las aves entre el despegue y el aterrizaje:

Sin embargo, la cantidad de golpes de pájaros se ha disparado, a pesar de los cambios.

Answer 3

Bueno, primero permítanme decir que después de que el Instituto Nacional de Estándares en Tecnología decidió que una sola columna que se derrumba dentro de un rascacielos de 47 pisos puede provocar el colapso global de los incendios de la oficina, no cambiaron absolutamente nada e hicieron esta brillante declaración: Todos nosotros Lo que hay que hacer es decirle a la seguridad en los aeropuertos que lo intensifique. Entonces, si ves que un basurero puede disparar, corre.