¿Por qué las aerolíneas experimentan retrasos inesperados en la era de los satélites meteorológicos?

Answer 1

El clima aún puede ser impredecible, incluso con la mejor tecnología de pronóstico.

Anécdota : una vez estaba programado para volar a Salt Lake City (SLC). Al comprobar el clima, supe que el aeropuerto había estado cerrado durante casi dos días para todo el tráfico que llegaba debido a la niebla muy espesa. Mirando el pronóstico, no habría cambios para el resto del día.

Hablé con mi despachador, diciendo que era inútil volar allí si no podía aterrizar y tendría que desviarme; que era un desperdicio e incomodaría a los pasajeros. El despachador y el Jefe de Pilotos ganaron el debate y se me ordenó ir independientemente.

El aeropuerto SLC estaba lleno de pasajeros que intentaban volar durante días pero no podían debido a la niebla. Aún pensando que mi vuelo era infructuoso y que no podía aterrizar allí, cuando comencé a descender desde la altitud de crucero, noté para mi sorpresa un descanso en el subsuelo y la niebla al oeste del aeropuerto. A medida que continuaba, ¡el clima rompió en el aeropuerto y fue como un milagro! Se hizo evidente brevemente.

Pude aterrizar, desembarcar a mis pasajeros y recogernos algunos pasajeros muy cansados ​​pero agradecidos por la partida, mientras que muchos otros pasajeros varados solo podían mirar con desesperación.

Mucho más tarde ese día volví a ver el clima de SLC. Aprendí de nuestra gente de operaciones allí que yo era el único avión de cualquier aerolínea en aterrizar allí y partir todo el día. La niebla era muy mala para todos los demás. Acababa de tener suerte, al igual que mis pasajeros. ¿Quién o qué podría haber “predicho” eso?

Answer 2

Eso es lo que hacen. Chicago está cerrado debido a la nieve. Ahora, el avión que iba a Chicago desde Denver no llega a Chicago porque lo mantienen en tierra en Denver. Por lo tanto, no puede hacer el próximo vuelo de Chicago a Atlanta. Ese vuelo se retrasa, pero todos en Chicago, incluso si pudieron llegar al aeropuerto, ven la tormenta de nieve, para que sepan qué pasa. Pero ahora, ¿qué sucede con el vuelo posterior, usando el mismo avión, de Atlanta a Detroit? La gente de Atlanta ve un hermoso día, pero puede ver que su vuelo se retrasa. La aerolínea dice que es un retraso del clima. Un pasajero llama al tío Ralph en Detroit y les dice que el clima también es agradable en Detroit, aunque se pronostica nieve más tarde. Ahora están enojados; “¡Esas cosas me hacen esperar sin ninguna razón!” Mientras tanto, la aerolínea está tratando de encontrar otro avión para hacer el vuelo de Detroit. Usan un avión que iba a ir de Atlanta a Daytona y lo envían a Detroit. Ahora van a tener un equipo en Detroit que debería haber estado en Daytona. Como el vuelo a Detroit es más largo que el vuelo a Daytona, la tripulación puede quedarse sin tiempo de servicio. Ahora tienen un avión en Detroit, pero nadie para volarlo. Tan pronto como los planificadores ven que este tipo de situación comienza a desarrollarse, en base a pronósticos, informes y experiencia, comienzan a redirigir, planificar y buscar equipos de reserva. Multiplique esta situación por unas pocas docenas de aviones y aeropuertos, en el caso de un centro cerrado, y verá por qué todos los programadores merecen un pase gratis para ir al cielo cuando mueren.

Y Chicago puede no estar cerrado, en nuestro ejemplo. Mientras se lleva a cabo la remoción de nieve, el aeropuerto puede estar abierto, pero las llegadas se reducen de quizás uno por minuto a uno cada cuatro minutos. Esto reverbera a través del sistema, porque el control de tráfico aéreo comienza a emitir paradas en tierra para vuelos en todo el país para que los aviones no despeguen, solo para quedarse en Chicago, esperando la autorización de aproximación. Puede ser un verdadero desastre, y los efectos pueden durar días.

Answer 3

En 2012, volaba a casa desde el norte al sur de Noruega en mi pequeño avión cuando, encontrándome con un viento de frente más fuerte de lo esperado, decidí aterrizar en Kjeller ENKJ cerca de Oslo, para repostar. Una vez en tierra, llamé por teléfono a la oficina de la reunión de aviación y me dijeron:
¿Vas a ir a Jarlsberg ENJB? Espera, acabamos de notar que se está acumulando una baja presión sobre el norte de Dinamarca y no sabemos si se está moviendo hacia Suecia o el fiordo de Oslo. ¡Llámenos en media hora!

… lo cual hice. Entonces me dijeron: “Está bien, si despegas ahora, llegarás a tu destino antes de que llegue el mal tiempo. ¡Pero debes despegar de inmediato!

… y así de rápido puede cambiar el clima, con o sin satélites meteorológicos.

Answer 4

El pronóstico no es una ciencia exacta … Las aerolíneas pueden enviar un vuelo a un destino donde el clima puede ser marginal pero aún en límites aceptables, solo para encontrar a la llegada que se ha ido por debajo de los mínimos … lo que requiere una desviación a una alternativa.

El mayor problema surge de los aeropuertos de línea ascendente que tienen un clima realmente malo que causa retrasos o cancelaciones en la línea descendente. Una tormenta de nieve en Nueva York o Atlanta puede arruinar toda la operación en Dallas o Miami.