¿Qantas es un objetivo de adquisición?

Answer 1

La Gran Rata Blanca, o Qantas es hoy, me entristece decir, una mera sombra de la gran portadora que alguna vez fue. Esto no significa que los australianos no deberían estar orgullosos de su Transportista Nacional. ¡Ellos deberían!
Pero QF enfrenta una competencia formidable y quizás la más triste de todas, es la competencia que tiene una cantidad inagotable de efectivo y activos.

QF ya ha sido dividido en propiedad por casi todo lo que el gobierno lo permita. Pero para su supervivencia, incluso de nombre, necesita una cantidad sustancial de apoyo financiero.

Qantas enfrentó (y enfrenta) casi los desafíos que tantos transportistas estadounidenses enfrentaron en el advenimiento de la desregulación. En los Estados Unidos, las aerolíneas, como Eastern, que sufrieron no solo ante la competencia recién lanzada, como People’s Express, sino que también enfrentaron una dinámica casi grotesca entre su administración y los sindicatos de la aerolínea. Un análisis bastante revelador realizado por el MIT mostró a mediados de los años ochenta que en realidad le habría costado a Eastern menos dinero emitir un cheque a mano a cada pasajero que quisiera volar en su ruta desde Nueva York a Ft Lauderdale, endosado a People’s Express. Al cancelar el vuelo del Este, los ahorros habrían sido mucho mayores que las pérdidas que sufrió el transportista cada vez que uno de sus viejos DC9 despegó de LaGuardia. Los sindicatos de pilotos, los sindicatos de auxiliares de vuelo, los sindicatos de trabajadores de tierra y especialmente los sindicatos de mecánicos no otorgarían ni podrían otorgar las reducciones que la aerolínea necesitaba para competir contra las nuevas compañías de nueva creación que tenían los costos de empleados más bajos y cero obligaciones a largo plazo para negociar con. Además, esto fue en el advenimiento de los esquemas de ‘fidelidad’ aún no completamente maduros lanzados por las aerolíneas. (Viajeros frecuentes).

Fue simplemente un desastre. Y a medida que la desregulación se extiende por todo el mundo, otras aerolíneas y países quedaron atrapados en la histeria.

Soy un entusiasta defensor de QANTAS y me enorgullece volarlos siempre que surja la oportunidad. Sin embargo, hay muchas, muchas menos rutas y puntos de embarque / destinos que hace treinta años. Y aunque ha habido algunas concesiones en los salarios de la Unión, me temo que simplemente no es suficiente.
Qantas nunca será la gloriosa aerolínea que merece ser. Sin embargo, ella puede prevalecer y debería. Pero con las operaciones de código compartido donde muchos pasajeros no tienen idea de a quién están volando, ni a veces les importa, qué activos restantes tiene Qantas probablemente se venderán.

De hecho, a medida que cada país del mundo enfrenta cambios de paradigma tan dramáticos y la propiedad de sus activos más valiosos pasa a ser propiedad de tierras ‘extranjeras’, la escritura está en la pared.

Y no importa cómo lo cortes … es triste.

Si está sinceramente interesado en saber cómo la desregulación de las aerolíneas impactó al mundo y la relación entre la administración de la aerolínea y sus sindicatos contribuyó a la desaparición de las aerolíneas más famosas del mundo, hay dos libros que puedo recomendar de todo corazón.

‘Splash of Colors’, escrito por John J Nance, es la historia de la vida de Braniff International y los desafíos que enfrentó en el advenimiento de la desregulación. Y ‘Del Capitán al Coronel’, escrito por Robert J Serling, le dará una de las historias más completas de las aerolíneas del mundo y sus desafíos antes y después de la desregulación.

Que todos tus viajes sean de descubrimiento.

Fr B +