Veamos cuánto dinero están ganando las aerolíneas en este momento.
De acuerdo con la Oficina de Estadísticas de Transporte de los EE. UU., Las 25 principales aerolíneas de los EE. UU. Obtienen $ 27 mil millones al año de ganancias (Ingresos netos).
Ahora, eso es bastante impresionante. Por lo tanto, deben ser creativos para obtener ese tipo de ganancias.
Por ejemplo, recaudan $ 3 mil millones al año en tarifas de cambio de reserva .
Y $ 4 mil millones al año en cargos por equipaje .
¡¿Seriamente?!
En otras palabras, el 25% de las ganancias de la aerolínea estadounidense provienen de estos dos cargos completamente no sensitivos.
- Si cada vez más aviones tienen wifi a bordo, ¿por qué no se pueden transmitir todos los datos de vuelo desde la cabina a un servidor central, lo que con suerte significará una menor dependencia de la caja negra?
- Cómo dar un paseo en Goodyear Blimp
- ¿Qué hace que Singapore Airlines sea una de las mejor calificadas del mundo?
- ¿Por qué Southwest elige no ofrecer sus tarifas en agregadores de vuelos de terceros?
- ¿Por qué el servicio es tan malo con las aerolíneas estadounidenses, especialmente en comparación con muchas aerolíneas extranjeras? ¿Simplemente se reduce a mejores técnicas de capacitación y culturas corporativas con diferentes aerolíneas?
Agregue al hecho de que cobran 3 veces más por un boleto “reembolsable” frente a un “no reembolsable”, y parece poco probable que pronto puedan ayudar a sus clientes.
Si no odiaras a las aerolíneas antes, probablemente las odies ahora, me imagino.
Pero, puedes vencerlos en su propio juego …
Justo antes de presionar el botón ‘Comprar’ la próxima vez que compre un vuelo, sea creativo.
¿Por qué no comprar un asiento no reembolsable y envolverlo con un seguro de viaje ‘Cancelar por cualquier motivo’ de un mercado como AardvarkCompare.com?
Este es un ejemplo reciente, utilizando American Airlines entre Dallas y LA.
Estoy mirando alrededor de 6 meses antes de tiempo.
Entonces, compramos un boleto económico reembolsable. LAX a LHR en agosto durante una semana (6 meses a partir de ahora).
American quiere $ 2,100 para un asiento totalmente flexible en la cabina principal.
Verdadera y honestamente, no tengo idea de qué es esto. Está en la cabina principal, pero es más caro que un asiento de primera clase. Realmente desconcertante.
Por lo tanto, no hacemos clic en esto, sino que buscamos un asiento de cabina principal (económico) más tradicional.
Y ahora, esto parece una ganga, después de que pudimos evitar el asiento completamente flexible de $ 2,100.
American quiere $ 1,150 por un asiento flexible de cabina principal.
Por lo tanto, es flexible, simplemente no ‘completamente’ flexible. Los estadounidenses son amables; podemos cambiar nuestros vuelos, no perder todo nuestro dinero, pero tendremos que pagar el esfuerzo para hacer el cambio de vuelo. $ 200. Por una tarifa de cambio. Eso hace que la tarifa de conveniencia para reservar un boleto de cine parezca justa y justificable. $ 200 adicionales para permitirme hacer un cambio. Increíble.
American quiere $ 400 por el asiento de cabina principal no reembolsable.
Agregue el seguro, costará alrededor de $ 50.
Estamos eligiendo un conjunto de coberturas realmente robusto.
Cancelación (enfermedad, muerte, incapacidad, etc.) – 100% de reembolso.
Cancelación por motivo laboral – 100% de reembolso.
Cancelación por cualquier otro motivo: reembolso del 75%.
Entonces, por $ 450 la reserva de un cliente que DFW – LAX devuelve tiene casi el mismo nivel de cobertura que la persona que paga $ 1,150 por exactamente el mismo asiento.
Un ahorro de $ 700.
Recuerde que la persona en el asiento de $ 1,150 todavía tiene que pagar $ 200 cada vez que realiza un cambio.
Mientras que la persona en el asiento de $ 450 solo necesita tirar el boleto y usar su seguro si un vuelo necesita ser cancelado.
Cosas inteligentes!
¡Viajes seguros!
La respuesta de Jonathan Breeze a ¿Qué trucos de viaje te han ahorrado mucho dinero?