Las aerolíneas pueden y evitaron “toparse”, pero a costa de hacer que los viajes aéreos sean mucho menos asequibles.
Las líneas aéreas evitaron “chocar” a los pasajeros antes de la llegada de:
- Desregulación
- Gestión del rendimiento de las tarifas.
En los días previos a la desregulación, no había competencia de precios y las tarifas se basaban en millas por destino / milla volada. Sin embargo, las tarifas, en términos modernos de dólares, eran mucho más costosas, salvo las “charters”.
La desregulación abrió los viajes aéreos a un mayor porcentaje de la población y las aerolíneas “descubrieron” que podían fijar el precio de las tarifas en función de la demanda minuto a minuto. Por lo tanto, es posible que los precios más bajos ni siquiera cubran los costos de combustible si se aplicaran a todos los asientos, pero siempre que otras tarifas en el mismo vuelo fueran más altas, el vuelo en su conjunto sería rentable.
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Parte de la práctica de “gestión del rendimiento” es tener en cuenta el porcentaje variable de pasajeros que no se presentan para el vuelo. En la mayoría de los casos, los modelos de computadora predicen con precisión que “x%” en un vuelo específico no aparecería y, por lo tanto, su sistema de reservas de “gestión de rendimiento” permite (100 + x)% de reservas de asientos.