¿Cuál es la conversación entre el despachador de vuelo y el piloto segundos antes y durante el retroceso?

Answer 1

Supongo que por despachador de vuelo, te refieres al controlador de tierra (GH).
En primer lugar, el GH conectará un pasador de derivación en el tren de aterrizaje frontal antes de que el conductor del tractor coloque una barra de remolque en el avión.

Foto: blog de KLM

GH se comunicará con el piloto a través de un auricular especial que está conectado al panel de la GPU.

GH: tierra a cabina

Capt: sí tierra, ¿estamos libres para hidráulica?

GH: se ha completado la verificación de tierra, sin autorización para hidráulica.

Esto es cuando el piloto le dirá al GH dónde debe encarar el avión, ya sea al este o al oeste de la calle de rodaje.

Capt: claro para retroceder a siera seis. El tiempo fuera del estrangulador es uno cinco.

(significa minutos de la hora)

Capt: llame al freno de estacionamiento.

El GH dará una señal de mano al conductor del tractor apuntando con un dedo a su nariz y luego apuntará hacia la dirección que debe enfrentar la aeronave (en este caso, la siera seis está a la izquierda de la calle de rodaje)

GH: claro para retroceder a siera seis. El tiempo fuera del estrangulador es uno cinco. Suelte el freno de estacionamiento.

Capt: liberación del freno de estacionamiento

GH dará una señal al conductor del tractor mostrando un puño cerrado y luego lo soltará (palma abierta) para indicar que se ha liberado el freno de estacionamiento. Ahora el conductor del tractor puede proceder al retroceso.

Después de pasar una línea roja que marca en el asfalto,

Capt: ¿estamos libres para el motor número 2?

GH le pedirá permiso al conductor del tractor antes de arrancar el motor. Esto es para asegurarse de que el conductor del tractor esté listo para maniobrar la aeronave con un motor en ralentí. El GH le indicará al conductor del tractor un signo de paz para indicar que el piloto quería arrancar el motor número dos. Después de que el GH recibió un asentimiento del conductor del tractor,

GH: el motor número 2 está claro.

GH debe ser consciente de la rotación de las aspas del ventilador.

GH: N1 está girando

Cuando el avión haya llegado a la mitad de la calle de rodaje, mirando hacia donde debería estar, el conductor del tractor señalará un puño cerrado.

GH: retroceso se ha completado. Por favor ponga su freno de estacionamiento.

Capt: juego de freno de estacionamiento.

El remolcador y el pasador de derivación (con la bandera QUITAR ANTES DEL VUELO) están desconectados de la aeronave.

Foto: shutterstock.com

Capt: ¿estamos libres para el motor número 1?

GH: el motor número 1 está claro

GH observa la rotación de las aspas del ventilador

GH: N1 está girando.

Capt: tenemos dos buenos comienzos nos vemos a la izquierda

GH: desconectaré el auricular y el pin. Nos vemos a la izquierda. Tener un vuelo seguro.

El GH quitará el auricular y anulará el pin. Y el panel de la GPU está cerrado y asegurado. Luego irá más a la izquierda del avión hasta que el piloto tenga una buena visión de él y muestre la bandera de quitar antes del vuelo que está unida al pasador de derivación. El piloto da un visto bueno y el avión está listo para partir.

Foto: aviapics4u

Answer 2

Por despachador, supongo que te refieres a la persona que conduce el tractor de empuje. Pero es bastante simple en realidad.

1. hacer contacto con el piloto. Cosas generales como el clima.
2. verifique para asegurarse de que los descansos de estacionamiento estén apagados e informe a los pilotos que los calzos están apagados, las puertas están cerradas y todo el equipo está fuera.
3. Si corresponde, verifique en qué dirección debe enfrentar la aeronave.
4. Luego, una vez que los pilotos le digan que están listos para ser empujados, comience a retroceder. (Puede decirle a los pilotos que arranquen los motores una vez que esté fuera de la puerta si la situación lo permite)
5. Una vez que el avión está en posición, le dice a los pilotos que pongan los frenos.
6. una vez configurado, le indica a los wingwalkers que separen la barra de remolque y retire el pasador de derivación de la dirección
7. Luego dices que la barra de remolque está apagada y el pasador está fuera, di adiós y ten un buen vuelo.
8. Luego le dice a los caminantes de ala que desconecten los auriculares y cierren el panel y regresen a la puerta.

Ahora, si te referías al despachador en la oficina de despacho. Básicamente les dirá a los pilotos sobre ACARS la información de carga y peso. Nada que ver realmente con el retroceso por decir.

Answer 3

Me retiré hace quince años, por lo que las cosas pueden haber cambiado. Las únicas personas con las que hablé justo antes de retroceder fueron los operadores de la torre y nuestro equipo de tierra. La charla del despachador fue cara a cara en las operaciones.

Answer 4

No hay conversacion. Para cuando el avión está retrocediendo, el trabajo del despachador está listo.