¿Las aerolíneas del tercer mundo son menos seguras que las aerolíneas occidentales?

Answer 1

Primero fuera de la zanja ‘tercer mundo ”. Era un término utilizado originalmente para definir aquellos alineados con los EE. UU. (“ Primer mundo ”), los alineados con la URSS (“ segundo mundo ”) y los no alineados (“ tercer mundo ”) durante la Guerra Fría Las naciones / países desarrollados y en desarrollo son más precisos hoy en día.

Algunas aerolíneas de países en desarrollo son menos seguras y, por lo tanto, no se les permite volar al espacio aéreo de la UE y EE. UU. (Y probablemente a otros países, pero no conozco esas reglas). Por ejemplo, consulte esta lista: Lista de compañías aéreas prohibidas en la Unión Europea – Wikipedia

Por lo general, vuelan aviones más antiguos que no cumplen con los mismos estándares de mantenimiento que los transportistas occidentales, sus tripulaciones de vuelo no tienen el mismo nivel de entrenamiento y, en general, son menos seguros. He estado en algunos de estos tipos de aerolíneas. No tengo miedo fácilmente. Yo era. No los volaría, especialmente cuando se meten en aviones realmente pequeños.

En cuanto a cómo esas aerolíneas afectan las estadísticas de seguridad de vuelo: no tengo idea. Me atrevería a decir que esas aerolíneas no están incluidas en las estadísticas.

Answer 2

Algunas aerolíneas son más seguras que otras, pero puede averiguar qué aerolíneas convencionales son las más seguras de JACDEC. Si revisa la lista, creo que le resultará difícil probar su hipótesis, dependiendo de cómo defina “occidental”. La aerolínea estadounidense mejor calificada (Delta) es solo 15 de 60.

En general, las aerolíneas más seguras tienen su sede en China y sus alrededores (Cathay Pacific, Hainan, EVA), Australasia (Air New Zealand, Qantas), Medio Oriente (Qatar, EAU) y Japón (Japan Airlines, Al Nippon). La única excepción es la aerolínea holandesa KLM, en quinto lugar.

La parte inferior de la tabla también tiene muchas aerolíneas asiáticas, incluidas algunas de China, Taiwán, Indonesia y Corea del Sur, además de un caso atípico de Medio Oriente, Saudia.

Parece que las reglas y regulaciones pueden darle una posición intermedia, como United Airlines (31) o American (45), y también Air India (40) y Air China (41).

De lo contrario, un compromiso corporativo con la excelencia puede llevarlo a la cima, mientras que la falta de compromiso (o mala suerte) puede colocarlo en la parte inferior, casi del país del que sea.

Sin embargo, ciertamente evitaría volar con una aerolínea de Indonesia o Brasil. No tienen aerolíneas en el Top 50 y cuatro en el Top 10.

También supongo que las aerolíneas reales del tercer mundo, que no son lo suficientemente grandes como para rastrear, tampoco son particularmente seguras. Como señala Sean Quinn, a muchos de estos no se les permite volar a la UE ni a otros lugares. Esto también significa que es poco probable que tenga que preocuparse por volar sobre ellos.

Answer 3

Si a la aerolínea se le permite volar al espacio aéreo controlado por la EASA (UE), la FAA (EE. UU.) O la CASA (Australia), entonces es inherentemente seguro: esas autoridades no pierden el tiempo, por ejemplo, la casa de Tigerair Australia en 2011.

Otro indicador es la certificación IATA IOSA: esta es una auditoría muy costosa y muchas aerolíneas no lo harán, pero si lo hacen, es una gran garantía de seguridad y más. Por ejemplo, Aeroflot lo tiene y se jacta de ello porque quieren distanciarse de su pasado e imagen soviéticos.

Answer 4

No, algunas aerolíneas del tercer mundo definitivamente no son seguras. Por ejemplo, tienen prohibido volar a Europa. Esto no es cierto para todas las aerolíneas del tercer mundo; algunos de ellos se ejecutan con los mismos estándares que las aerolíneas occidentales, y son igual de seguros. Pero definitivamente hay operadores cuyos estándares de seguridad están por debajo de los niveles occidentales. Aunque es sorprendente la poca cantidad de accidentes que tales aerolíneas tienen realmente, de hecho reducen el promedio.

Si observa las estadísticas, a pesar de un aumento constante tanto en vuelos como en pasajeros, los accidentes en todo el mundo están disminuyendo de manera constante. Y los incidentes graves, y mucho menos los accidentes, que involucran a aerolíneas del mundo desarrollado casi han desaparecido. Digo mundo desarrollado, porque las aerolíneas asiáticas están demostrando ser tan seguras como las occidentales.