¿El pasajero A380 / B747 o un avión similar seguirá en servicio en 15 años?

Answer 1

Claro que lo harán. Un B747 tiene una vida útil de 20 a 30 años según las horas y los ciclos. El A380 parece no tener la misma vida útil y tiene un mayor impacto en la mitad de la vida. Pueden ver una reducción en el servicio programado debido a la eficiencia del combustible, pero será más útil cuando los precios del combustible sean bajos y menos útil cuando los precios del combustible sean altos. Como ambos son aviones de 4 motores, servirán rutas que los aviones de dos motores no pueden cumplir con los límites de ETOPS.

Airbus necesita continuar construyendo A380 por otros 5 a 10 años más o menos para alcanzar los costos de desarrollo debido a que las tasas de producción de nuevos pedidos se han desacelerado. Pero, si los pedidos caen por debajo del nivel de producción anual de equilibrio, el A380 tendrá un futuro cuestionable. Airbus espera caer por debajo del punto de equilibrio para 2018 o incluso 2017.

Se están ordenando cargueros B747 a la espera del cese de la línea de producción.

Con los aviones A380 usados ​​que salen del arrendamiento, se están vendiendo al mercado de manera económica, se están abriendo nuevos mercados que pueden mantener a los A380 volando con gran cantidad de pasajeros, rutas de corta distancia.

Answer 2

Absolutamente. Ambos 747 y A380 todavía se están entregando. Algunos de ellos están reemplazando piezas de más de 25 años, lo que refleja probablemente cuánto tiempo estarán en servicio.

Lufthansa, Korean Air y Air China operarán sus 747–8 durante al menos los próximos 15 años, habiendo recibido recientemente aviones allí. Lufthansa, British Airways y Emirates, especialmente con una flota A380 tan grande y muchas más por pedido, también volarán A380 en 15 años y probablemente durante varios años más.

Tanto Boeing como Airbus están mejorando continuamente el 747–8 y el A380.

Boeing está aumentando el MTOW del 747–8 a 1,041,000 lbs, fortaleciendo el tren de aterrizaje y aumentando el alcance del avión a 15,200 km. Además, se espera que pequeños ajustes aerodinámicos y actualizaciones de los motores aumenten la eficiencia del combustible en un 1.5% -2%.

Airbus estaba interesado en un A380neo con nuevos motores, pero el mercado no estaba tan interesado. Emirates mostró interés inicial, pero en lo que respecta al costo y solo a las pequeñas mejoras en la eficiencia del combustible, el proyecto fue abandonado. Sin embargo, Airbus ha realizado actualizaciones incrementales al diseño del A380, aumentando ligeramente el alcance y aumentando la eficiencia del combustible al tiempo que aumenta el tiempo entre los intervalos de mantenimiento.

Todo esto hace que la aeronave sea mejor, más barata de operar, más eficiente y más atractiva. Sin mencionar que la experiencia del cliente es más alta en el B747–8 y el A380, en comparación con cualquier otro avión de mediano y largo alcance. Se ha visto que los clientes incluso pagan más, solo para volar en el avión, lo que también ha llamado la atención de las aerolíneas. Ambos son símbolos de la aviación, el B747 más que el A380, pero ambos siguen siendo hazañas notables. de ingeniería y son impresionantes.

Además, suponiendo que aumenten los números de pasajeros (lo que harán), el B747 y el A380 probablemente se volverán muy atractivos, ya que ambos son realmente más eficientes por asiento que muchos homólogos de dos motores cuando están llenos o casi llenos.

Answer 3

Sí, algunos de ellos, la inversión no habrá sido resuelta para entonces y se pasarán de mano en mano, hasta que los últimos transportistas quiebren tratando de mantenerlos en el aire.