¿Sabes por qué a veces los aviones aterrizan con golpes y a veces tienen aterrizajes muy suaves?

Answer 1

Además de la declaración obvia de que aterrizar un avión requiere mucha habilidad, vale la pena señalar que un aterrizaje suave no es necesariamente un buen aterrizaje, si por “bueno” queremos decir lo más seguro posible en las circunstancias.

Un ejemplo extremo de esto es aterrizar en un portaaviones: la máxima suavidad requeriría una aproximación realmente baja y lenta con un aterrizaje lo antes posible cerca del borde trasero de la cubierta. Algunos tripulantes y pasajeros afortunados comentarían cómo el aterrizaje fue menos duro de lo normal, mientras que los menos afortunados tendrían que ser retirados de la parte trasera del transportador a intervalos bastante regulares.

Los aviones hacen autos terribles. En general, desea una transición ‘firme’ de volar a rodar, porque pueden ocurrir cosas extrañas cuando un avión intenta volar y rodar al mismo tiempo.

En el entrenamiento inicial, a los pilotos se les enseña a esperar mientras la aeronave disminuye la velocidad sobre la pista y finalmente deja de volar, bajando las últimas pulgadas y haciendo que los que están de pie alrededor del hangar miren el aterrizaje murmuren “bien”. En un avión, los spoilers están configurados para aparecer automáticamente en las alas cuando las ruedas tocan el suelo para destruir el elevador, lo que ayuda con la transición a rodar desde el vuelo.

Cuando el viento sopla sobre la pista, es importante poner primero la rueda de barlovento en el suelo. Cuando está racheado y estás en una aeronave con una rueda trasera o flotadores, puedes forzar la aeronave al suelo / agua mientras todavía está volando (probablemente el tipo más seguro de aterrizaje seguro).

Basta decir que un aterrizaje firme no es necesariamente malo. El tren de aterrizaje está diseñado para permitir que una aeronave con todo el peso de aterrizaje caiga mucho más de lo que imagina sin daños, para brindar a los pilotos algunas opciones para hacer un aterrizaje seguro.

Answer 2

Por qué hay aterrizajes suaves y ásperos …

Fácil, nosotros, como pilotos, estamos tratando de detener una Big Machine fuera del cielo a velocidades de alrededor de 250/280 km / h mientras descendemos a una pequeña franja de pavimento y necesitamos tocar al comienzo de la pista para que podamos detenernos con seguridad. factores importantes, siempre tenemos la intención de aterrizar contra el viento, pero el ATC a veces lo hace aterrizar con viento de cola, lo que cambia el enfoque por completo, también temperaturas exteriores muy importantes, también la geografía circundante, los vientos de los cultivos, muchos factores afectan el momento del aterrizaje.

Entonces, tenemos un dicho, ¡cualquier aterrizaje del que puedas salir es bueno! Si la aeronave está en buena forma para volar de nuevo, ¡eso es un plus!

Answer 3

Lo que puede encontrar como un aterrizaje accidentado, los pilotos están muy contentos por adelantado porque aterrizaron en una pista corta, o una pista con contaminación, o con vientos muy fuertes. Intentando ese aterrizaje suave y perfecto, todos podríamos hacerlo si lo ensanchamos lo suficiente, pero estamos comiendo mucha pista y, por lo tanto, no se recomienda ni se hace habitualmente. Intentamos apuntar a la marca de 1000–1200 ′ en la pista, romper la tasa de caída y dejarla aterrizar en la pista. Intentar hacer flotar el tiro de aterrizaje para el engrasador es un signo de un pobre piloto, no uno bueno. Recuérdalo.

Answer 4

¿Alguna vez has volado un avión? No puedes ver las ruedas cuando te estás acercando a la pista, tienes que cronometrarlo para que aterrices suavemente sin rebotar, NO es una cosa fácil de hacer, especialmente si eres nuevo en ese tipo de avión.

Hubo un avión que intentó aterrizar en Toronto, y golpeó tan fuerte que rompió uno de los motores y lo dejó sentado en la pista, el avión intentó dar otra vuelta pero no lo logró.

Es por eso que los pilotos experimentados ganan más dinero … saben cómo hacerlo, para brindar a los clientes una experiencia placentera.

Además, las turbulencias aéreas locales pueden causar estragos en los aterrizajes.

Answer 5

Todo depende de qué tan bien esté entrenado el piloto para aterrizar.

Técnicamente depende del ángulo de aproximación a la pista. Si el ángulo entre la pista y el camino del avión es bajo, tendrá un aterrizaje suave. Si el ángulo es un poco alto, aterrizarás con un golpe.

Es por eso que en una situación donde el ángulo de aproximación es alto, los pilotos se deslizan momentáneamente sobre la pista y luego bajan el avión, para hacer un aterrizaje suave.

El clima también puede ser un factor. Las direcciones del viento pueden influir mucho en el aterrizaje. Un viento súbito repentino puede derribar el avión sin el control del piloto.

Si el viento sopla perpendicularmente a la dirección del aterrizaje del avión, los pilotos realizan un procedimiento complicado llamado aterrizaje con viento cruzado donde tendrás la suerte de golpear el suelo en el primer intento. Es tan arriesgado que los pilotos no duden en hacer un segundo intento si un aspecto sale mal en el primer intento.

Así que ahí va, aterrizar no es tan fácil como parece. Es la parte más arriesgada de cualquier viaje en avión. Un aterrizaje suave ocurre cuando todas las condiciones climáticas son perfectas para aterrizar.

Answer 6

Anectdote:

Hay una broma que dice que los antiguos aviadores de la marina convertidos en pilotos comerciales tienen la costumbre de aterrizar el avión con algo de fuerza, similar al aterrizaje de un transportista, en un esfuerzo por asegurarse de que las ruedas mantengan contacto con la cubierta de vuelo.

Mientras que los antiguos pilotos de la Fuerza Aérea tienen mucha práctica en pistas largas y sin movimiento.

Pero en realidad: el clima, la cizalladura del viento, la carga útil, el ángulo de aproximación y una docena de otros factores.

Answer 7

El ex piloto de la Armada va por el cable # 3, el ex piloto de la Fuerza Aérea está tratando de no volcar las copas de champán en primera clase. LoL!