Desde la invención del avión, ¿por qué todavía no se ha fabricado una máquina voladora para una sola persona, de modo que la gente promedio pueda usarla para volar a baja altitud?

Answer 1

“Baja altitud” es un término relativo. Otras respuestas hablan de la disponibilidad de “máquinas voladoras” para una y solo una persona.

Según su pregunta, no tiene sentido la razón por la que dicho piloto podría querer volar a baja altitud. Tal vez por la emoción? ¿Para ver más?

Aquí está la cosa sin embargo. Por lo general, es más seguro volar a mayor altitud que a menor altitud. A bajas altitudes es más probable que te encuentres con cosas. Y a bajas altitudes, tiene menos tiempo para resolver problemas o problemas.

Más alto, vamos a ver más, más alto significa menos o incluso no hay cosas con las que toparse. Más alto significa más tiempo, dependiendo de la altitud, incluso mucho más tiempo, para resolver problemas o problemas antes de que tenga que aterrizar o aterrizar.

Y más alto no significa que el aterrizaje será más suave o más seguro. Por el contrario, en la mayoría de los casos, el avión volará a la misma velocidad para aterrizar, ya sea que comience bajo o más alto.

EDITAR: Hay otro punto que debe hacerse sobre volar a “bajas altitudes”. Sospecho que la mayoría de los países tienen regulaciones con respecto a la altitud mínima que puede volar sobre áreas pobladas.

Aquí están los detalles para los Estados Unidos:

1. FAR 91.119 Altitudes mínimas seguras; general Excepto cuando sea necesario para despegar o aterrizar, ninguna persona puede operar una aeronave por debajo de las siguientes altitudes:
1. En cualquier lugar: una altitud que permita, si falla una unidad de potencia, un aterrizaje de emergencia sin peligro indebido para las personas o la propiedad en la superficie.
2. Sobre áreas congestionadas: sobre cualquier área congestionada de una ciudad, pueblo o asentamiento, o sobre cualquier conjunto de personas al aire libre, a una altitud de 1,000 pies sobre el obstáculo más alto dentro de un radio horizontal de 2,000 pies de la aeronave.
3. Sobre otras áreas que no están congestionadas: una altitud de 500 pies sobre la superficie, excepto sobre aguas abiertas o áreas escasamente pobladas. En ese caso, la aeronave no se puede operar a menos de 500 pies de una persona, embarcación, vehículo o estructura.
4. Helicópteros: los helicópteros se pueden operar a menos de los mínimos prescritos en el párrafo (b) o (c) de esta sección si la operación se realiza sin peligro para las personas o la propiedad en la superficie. Además, cada persona que opere un helicóptero deberá cumplir con las rutas o altitudes específicamente prescritas para helicópteros por el Administrador.

Las operaciones de helicópteros pueden realizarse por debajo de las altitudes mínimas establecidas para las aeronaves de ala fija. La razón: tienen características de operación únicas, la más importante de las cuales es su capacidad para ejecutar aterrizajes de emergencia precisos durante emergencias de apagado. Además, el uso cada vez mayor del helicóptero por las fuerzas del orden y las agencias de servicios médicos de emergencia requiere una mayor flexibilidad.

Answer 2

Desde que se inventaron los aviones, un gran número ha sido destinado a ser volado por una persona a baja altitud. Una simple búsqueda en Google te hubiera dicho eso. Desde biplanos a alas bajas hasta deportes ligeros y ultraligeros, hay una cantidad abrumadora de aviones que se ajustan a la ley. Ahora es más fácil que nunca en los Estados Unidos; Las regulaciones de la FAA establecen que las aeronaves simples de menos de 254 libras califican como verdaderas aeronaves ultraligeras, y pueden volar con nada más que una licencia de conducir. Solo se le permite volar cuando hace buen tiempo durante el día, pero cualquiera que haya volado un avión ultraligero sabe que realmente no quiere volar en ninguna otra condición, ni siquiera con una brisa fuerte. También son asequibles para la gente promedio, ya que los ultraligeros pueden variar en precio desde $ 4,000 hasta $ 15,000, y se puede comprar un biplano acrobático de un solo asiento decente por el mismo precio que un Prius nuevo, pero es mucho más fresco.

En lo que respecta a la ley para volar bajo (en los EE. UU.), Debe mantenerse a 1,000 pies por encima de ciudades y pueblos congestionados, y a 500 pies de personas y edificios en cualquier otro lugar. Siéntase libre de volar a 20 pies del suelo en el medio de la nada o sobre el agua.

Editar:

Recomiendo encarecidamente que no vuele tan bajo a menos que tenga una experiencia de vuelo considerable. Menos altitud = menos tiempo para salvarte cuando inevitablemente te equivocas. Cuando tienes poca experiencia, el curso de acción correcto toma algún tiempo para identificarse, y cuando estás cerca del suelo, no hay tiempo. Hay una razón por la cual la estadística se señala en las lecturas requeridas por la FAA: “En el 85% de los accidentes, el informe oficial dice: ‘Falla del piloto en ___'”. Claro, una falla mecánica podría eliminarlo, pero en realidad , es más probable que te mates. Así que ten cuidado.

Answer 3

He deseado el equivalente aeronáutico de una bicicleta durante toda mi vida. Sin embargo, si alguna vez has estado en la cabina de un avión pequeño (como el ultraligero Quicksilver MX que veo en la respuesta de Nordal) te das cuenta de la cantidad de energía que se necesita para hacer que una persona (y una nave) suba. Treinta caballos de fuerza a toda velocidad son bastante notables para el piloto y la gente a una distancia significativa. Para que una sola persona levite, se requieren muchos caballos de fuerza o una bolsa muy grande de gas flotante. No hay nada sereno o discreto al respecto, y nada que puedas controlar con el esfuerzo que se requiere para maniobrar una bicicleta.

Answer 4

Los primeros aviones transportaban a una persona y solo podían volar a baja altura. Esta es una réplica de Bristol Boxkite de 1910:

Y aquí hay un moderno avión ultraligero:

Ver más fotos aquí: https://www.pinterest.com/Iamana …

Answer 5

¿Te refieres a los aviones ultraligeros? Quizás planeadores de un solo asiento. O muchos kits de aficionados y otros diseños.

Answer 6

¿Alguna vez ha pasado algún tiempo viendo conducir a la “gente promedio”?

1. Existen muchos aviones y helicópteros económicos de un solo asiento.
2. Volar cerca del suelo implica MUCHOS obstáculos

Answer 7

Tales aviones han sido inventados. Simplemente no se deben volar de la manera que sugieres.

Es un error pensar que está más seguro volando a baja altitud porque tiene menos distancia para caer. Es mucho más probable que vuele hacia algo y tenga menos tiempo para reaccionar cuando esté cerca del suelo.

Answer 8

Hay algunos progresos realizados, puedes ver este video