La aerolínea holandesa, KLM, es, junto con Air France, una de las cinco aerolíneas más grandes del mundo, por lo que obviamente es raro que los países de Europa reciban aerolíneas de ese tamaño. Pero para un país sin mercado interno, creo que la aerolínea belga Brussels Airlines tiene una red decente.
Estoy particularmente impresionado con las operaciones intercontinentales de Brussels Airlines, especialmente en África, donde sirven a 18 ciudades. Su red total de 90 aeropuertos es más pequeña, pero no está afectada por la de KLM (145 destinos).
Brussels Airlines es propiedad exclusiva de Lufthansa. Entonces, si la propiedad es un factor determinante, estoy de acuerdo en que Bélgica ya no tiene una aerolínea importante. Pero con sede en Bruselas, todavía diría que es una aerolínea belga, y el número de transportistas de bandera de propiedad independiente desaparece uno tras otro (Lufthansa también es propietaria de Austria y Suiza).
- Durante una emergencia médica en un avión, ¿a quién piden ayuda las azafatas si no hay médicos a bordo?
- ¿Cuáles son sus derechos si es elegido al azar para salir de un vuelo con exceso de reservas?
- ¿Qué pasaría si United Airlines arrastrara a un afroamericano de un vuelo sobrevendido?
- ¿Cuál es el período más largo de tiempo que un avión ha permanecido continuamente en el aire?
- ¿Cuánto pagan los aviones para limpiar y reabastecer su interior entre vuelos?