¿Cómo es posible que un avión comercial llegue al Pentágono?

Answer 1

En el otoño de 2000, mi esposa y yo visitamos Washington DC, pasando una semana muy agradable en lo que entonces era el Doubletree Arlington, justo al sur del Pentágono, al otro lado de la carretera.

El hotel tenía un servicio de traslado en autobús al aeropuerto nacional y al Pentágono (ya que prestaba servicio a una gran cantidad de personal de la aerolínea y visitaba a tipos militares / industriales). El transbordador del Pentágono vio una mezcla de pasajeros: algunos desembarcaron para pasar por los puntos de control de seguridad y entrar al edificio, otros (como nosotros) siguieron un camino muy transitado a través del borde, pasando por una valla de eslabones aplanada, hacia el Metro del Pentágono. estación. Técnicamente dentro del perímetro, pero evidentemente era una opción de rutina.

No se veían misiles antiaéreos o sistemas asociados, nadie nos desafió ni nos detuvo (aunque no intentamos eludir ninguna seguridad que no sea la cerca aplanada) y todo pareció funcionar bastante bien. Sin embargo, no hubiera querido probarlo un año después …

En términos más generales, en 2012 hubo misiles antiaéreos desplegados de manera muy pública y controvertida en Londres, aparentemente para proteger a los Juegos Olímpicos de los ataques aéreos; hubo un cierto consenso de que se trataba de un gesto de relaciones públicas en lugar de uno práctico, ya que (a) el tiempo de decisión para comprometerse con Rapier, y mucho menos HVM, fue demasiado corto para permitir que suba en la cadena, (b) rápidamente y derribar decisivamente un avión de cuerpo ancho requiere un gran misil potente como un SA-17, no un arma portátil como Starstreak (incluso el Rapier no está optimizado para objetivos grandes), (c) derribar el avión sobre el centro de Londres podría incluso hacer Las cosas son peores, no mejores, en términos de bajas en el terreno.

Una revisión rápida de las imágenes publicadas de los sistemas desplegados, muestra que parecen haber sido cargadas solo con rondas de entrenamiento inertes … (las rondas vivas tienen marcas amarillas y marrones, para contenido explosivo alto y bajo, ojiva y motor), mientras que las rondas de perforación tienen bandas de, o están pintadas de azul de Oxford, y esas son las características de las imágenes)

Tenga en cuenta la banda azul Oxford en cada misil, justo delante de las aletas principales, estampada con un “TALADRO” blanco?

Answer 2

Los tres elementos que mencionas se colocaron DESPUÉS de que el avión golpeó el Pentágono. Antes de eso, solo se trataba de otro edificio de oficinas del gobierno (aunque grande) en lo que respecta a pilotos, controladores de tráfico aéreo y la FAA.

El aeropuerto nacional está muy cerca del Pentágono, a una milla de distancia. La ruta de aproximación de una de las pistas en National normalmente estaría justo sobre el Pentágono (en un mundo que no sea el 11-S). Las aproximaciones a otras pistas se acercan a la Casa Blanca y al Congreso y la Corte Suprema. Es algo rutinario que los aviones que salen del Aeropuerto Nacional accidentalmente golpeen el borde del espacio aéreo prohibido sobre la Casa Blanca.

Combine eso con las reglas de que solo los grandes aviones comerciales pueden volar a ese aeropuerto. No se permiten aviones pequeños que sean lentos, pesen poco o lleven poco combustible. Solo se permiten los grandes aviones pesados ​​que pueden transportar mucho combustible, carga, pasajeros y volar rápido.

En cualquier mundo donde la seguridad sea realmente importante, este aeropuerto estaría cerrado, sería condominios y apartamentos ahora. Pero en su lugar, fuimos por “teatro de seguridad” y conveniencia al aeropuerto para aquellos en Washington DC.

Answer 3

¿Cómo sabes todas esas cosas? ¿Hubo realmente misiles antiaéreos? Antes del 11 de septiembre, volé VFR sin un plan de vuelo bastante cerca de Washington, y fue fácil volar en ese espacio aéreo y no es raro. El espacio aéreo estaba muy ocupado, nunca nadie había intentado algo como el 11 de septiembre, y, incluso si había misiles, ¿quién iba a derribar un avión lleno de gente?

En cuanto a los aviones militares, había un flujo constante de aviones que entraban y salían del aeropuerto de DCA, casi todos civiles. Eche un vistazo a esta foto con el Pentágono en la esquina superior izquierda y el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington en la esquina inferior derecha (Google Earth). Despegar en la pista 33 (que he hecho muchas veces) te lleva al Pentágono justo después del despegue a baja altitud. Este espacio aéreo está, y estaba, lleno de aviones civiles y militares.

Con el aeropuerto de Dulles a solo 21 millas náuticas de distancia y numerosos aeropuertos más pequeños, no había restricción de cincuenta millas.

¿Recuerdas el Cessna 172 alemán que aterrizó junto a la Plaza Roja? Asi es como se hace. En 1987, Mathias Rust voló desde Helsinki, Finlandia a Moscú a través de un espacio aéreo muy fuertemente defendido sin molestias porque nadie podía creer lo que estaban viendo; Nunca se había hecho antes.

Cuidado con los teóricos de la conspiración, te distraerán del problema real.

Answer 4

¿Oh? El 11 de septiembre, no había misiles antiaéreos allí. Probablemente hubo dispositivos portátiles en la Casa Blanca, pero ciertamente no hubo Avenger o SLAMRAAM

El espacio aéreo restringido no estaba centrado en el Pentágono.

Exactamente, ¿qué detendría la aproximación de un avión equipado con un transpondedor no militar, especialmente dado que el Pentágono está un poco fuera de los carriles de aproximación al Aeropuerto Nacional de Washington?

Answer 5

Apuesto a que ahora es más difícil de lo que era antes del triste día del 9-11. Si un avión comercial está chillando su código IFF normalmente asignado, será tratado como amigable hasta que se demuestre lo contrario, incluso dentro de 50 millas, y habrá mucho tráfico.

No tengo dudas de que las reglas de enfrentamiento para cualquier batería de misiles están cuidadosamente pensadas. La posibilidad de que derriben cargas de aviones inocentes debido a un error al asignar o establecer un código IFF no es aceptable.

Entonces sospecho que un compromiso a largo plazo no va a suceder. Se utilizarán armas de defensa puntual, y será un acto de último recurso.

¿Es posible golpear el Pentágono? Probablemente, pero en estos días es una posibilidad muy baja.

Answer 6

Es más difícil apuntar un avión verticalmente que horizontalmente a alta velocidad, pero el Pentágono es bastante grande, por lo que no es un gran problema. Las torres serían más fáciles de golpear para la mayoría de las personas. El problema es que si avanzas demasiado rápido y no estás encima de la moldura, el avión no quiere caer. Los secuestradores habían tomado lecciones de vuelo antes del 11 de septiembre, por lo que probablemente estaban al tanto de esto. Si hubiera sido su primera vez volando un avión, probablemente habrían sobrepasado (volado por encima) el Pentágono.

Answer 7

Las posibilidades son del 100%. Un edificio del tamaño del Pentágono no sería difícil de alcanzar si quisieras, incluso para alguien apenas entrenado. Cada lado del edificio tiene 921 pies de ancho. Es mucho más grande que el ancho de cualquier pista de aterrizaje en el mundo, que en los principales aeropuertos suelen tener entre 200 y 250 pies de ancho, y los pilotos de las aerolíneas los golpean con mucha precisión decenas de miles de veces al día.

Pregunta rechazada por tratar de alentar el pensamiento de conspiración.

Answer 8

Te das cuenta de que muchas de las reglas actuales se crearon específicamente en respuesta al 11 de septiembre, ¿verdad?

La idea de arrojar intencionalmente un avión civil a un edificio era prácticamente impensable en ese momento.

Answer 9

Los detalles de la pregunta no tienen sentido y es comprobable con solo mirar un mapa de Washington DC. El Pentágono es uno de los edificios de oficinas más grandes del mundo, se encuentra a menos de dos millas del Aeropuerto Internacional Reagan y el acceso a una de las pistas sigue al Potomac, que está justo al lado del Pentágono. He volado como pasajero en ese enfoque varias veces, puedes mirar hacia abajo en el Pentágono cuando casi lo pasas por alto.

No estoy seguro de qué es peor que 15 años después del hecho de que mentiras tan fácilmente refutadas sigan siendo parte de la mitología del 11 de septiembre, es que hay personas tan crédulos y perezosos que no se molestan en investigar nada por sí mismos.

Answer 10

No es tan difícil la teoría de la conspiración. Apuntas la nariz hacia donde está el pentágono y empujas los aceleradores hasta el final.

En mi opinión, tu argumento de que no puedes golpear con precisión es estúpido, el tipo casi perdió el objetivo, golpeó los costados en lugar de los centros. Ya tuvo suerte de haber aterrizado en el objetivo después de todo.

Answer 11

En una suposición descabellada, yo diría “aprenda las coordenadas, luego prográmelas en su navegador satelital en línea, luego encienda el piloto automático. Al acercarse a su objetivo, abra los estranguladores hasta las paradas, reduzca la altitud en el piloto automático a cero pies y espere el golpe ”.

Answer 12

Como otros han dicho, es un objetivo tan grande que es difícil de perder. Aunque, no estaré de acuerdo con ellos en materia de defensas. Tiene que haber algo divertido en ese puesto central de perritos calientes …

Answer 13

Secuestrar un avión conocido y luego chocar contra él