Cualquier avión puede ser un avión “comercial”, el término comercial simplemente significa que vuela por dinero y ese avión le genera ganancias. Un Cessna 172 puede ser un avión “comercial”, solo soy un estudiante por ahora, pero mis instructores dijeron que volar un Cessna es mucho más difícil que volar un Airbus A320, debido a lo siguiente
- Automatización: los A320 son uno de los aviones más avanzados, y volar uno es muy fácil gracias al piloto automático, si tiene los conocimientos para configurarlo, está listo para comenzar.
- Los Cessna 172 son más propensos a la variación del viento, esto significa que haces cálculos mentales mientras vuelas, calculando tu deriva debido al viento.
- AutoTrim !!!!! No puedo enfatizar lo suficiente sobre esto, literalmente puedes volar en línea recta en un autobús aéreo sin manipular la palanca lateral, mientras que un piloto de Cessna tiene que luchar contra el viento y las turbulencias y tener la “sensación” de volar incluso en línea recta.
- Cabina analógica vs vidrio. Claro que hay Cessnas con cabina de vidrio, pero volar con instrumentos analógicos de 6 paquetes puede ser un desafío a veces debido a retrasos y variaciones a lo largo del tiempo, por ejemplo, tengo que alinear la DI y la brújula cada 15 minutos, o cambiar la subescala en el altímetro. Creo que esto es obvio.
Pero la respuesta a su pregunta es, depende. Todo se reduce a la experiencia y a lo que estaba acostumbrado. El diseño de la cabina también juega un papel importante. Pero no hay respuestas correctas o incorrectas. Las aeronaves de línea aérea como el A320, 737, 747, A330, etc. están obviamente diseñadas para aliviar la carga de trabajo del piloto, mientras que el Cessna 172 es bueno para el entrenamiento porque aprende lo básico aquí y está destinado a llevar su capacidad mental al límite, por ejemplo, navegar mientras habla hacer atc mientras haces eta y matemática mental puede volverse abrumador.