¿Mumbai necesita otro aeropuerto?

Answer 1

Sí, lo hace … Esto está en línea con el hecho de que las actuales instalaciones de Terminal y Airside están llegando a la saturación, con un alcance limitado para mejorar

1. El aeropuerto de Mumbai actualmente tiene 2 pistas de cruce, y actualmente no hay margen para desarrollar / poner en marcha una nueva pista
2. La capacidad de la terminal se está acercando a la capacidad de saturación, y hay una oportunidad limitada de construir una nueva terminal / mejorar la capacidad en los edificios de la terminal existente más allá de cierto punto de inflexión. Esto también se debe a las invasiones en la tierra del aeropuerto, que pueden tardar años en despejarse
3. La aviación civil en la India está creciendo en dos dígitos, y la capacidad existente requeriría un aumento significativo en la capacidad para cumplir con los requisitos cada vez mayores de tráfico de pasajeros / carga

Además, tal vez señaló que todos los postores, incluido el Consorcio liderado por GVK (que finalmente ganó la oferta) conocían esta cláusula como parte del Acuerdo de Concesión.

El proceso de licitación competitiva para el desarrollo del segundo aeropuerto en Navi Mumbai se ha completado, y el Consorcio liderado por GVK ganó el premio por el mismo.

Este desarrollo ayudará no solo a abordar el crecimiento en el tráfico de pasajeros y carga, sino que también dividirá las cargas de pasajeros entre los 2 aeropuertos, haciendo que la conectividad en la carretera / situación del tráfico sea un poco más equilibrada.

Answer 2

Demonios lo hace. Aunque con la Terminal 2 (T2) de nueva construcción y espaciosa, los problemas de capacidad no se han resuelto por completo. Mumbai actualmente maneja a una capacidad estimada para los próximos 5 años. Sin embargo, con el transporte aéreo cada vez más accesible; Gracias a los precios competitivos de las aerolíneas, los viajeros optan por volar en lugar de tomar la opción de carretera o ferrocarril. Los viajes aéreos nacionales de la India han experimentado el mayor aumento en todo el mundo con un 16,1%, de los cuales la mayor parte es manejada por los aeropuertos de Mumbai y Delhi. Con Delhi teniendo espacio para moverse, Mumbai carece del mismo margen y está atrapado con lo que tienen durante las últimas 2-3 décadas.

CSIA, Mumbai no tiene espacio horizontal para expandirse (técnicamente sí, pero está plagado de invasiones) y solo depende de la expansión vertical. T2 fue construido con el mismo objetivo de expansión vertical, pero de alguna manera no pudo sumar la capacidad estimada de pasajeros con precisión. Sin ningún lugar a donde ir, Mumbai ahora necesita un nuevo aeropuerto para aliviar la capacidad de manejo de pasajeros en CSIA.

El aeropuerto Navi Mumbai, que ha estado luchando durante años, finalmente ha comenzado a funcionar. Pero no será hasta 2019 (que también se estima), cuando la primera fase del aeropuerto estará operativa. Los próximos 5 años serán una gran prueba para CSIA. A pesar de que las principales aerolíneas globales desean iniciar operaciones, especialmente con aviones más grandes, es prácticamente imposible asignarles espacio en un aeropuerto donde el espacio es muy importante.

Answer 3

No … no tenemos espacio para eso. Un aeropuerto nacional e internacional es suficiente. ¡También tenemos muchos helipuertos …!

Answer 4

si