Probablemente no. Además, quien haya hecho ese video es intolerable; Apenas pude verlo por unos minutos. Tuve que saltarlo solo para tener una idea general.
Sí, la industria de las aerolíneas cambia lentamente y tiene ciclos de hardware extremadamente largos. Esa es una crítica válida. Sin embargo, eso también es lo que hace que volar sea tan barato (y seguro). Es más fácil y económico poner a los pasajeros en un avión viejo y permitirles traer / alquilar tabletas que actualizar un avión con pantallas de tamaño de tableta para cada asiento. También es más fácil mantener altos niveles de operaciones seguras cuando las cosas son muy consistentes y no cambian con frecuencia.
Una entrada disruptiva en el mercado es altamente improbable. Tesla se cita como un ejemplo. Sin embargo, incluso con exactamente el mismo producto y ejecución, usted o yo no podríamos haber fundado Tesla; solo un multimillonario como Elon Musk podría. ¿Por qué? porque los obstáculos regulatorios y las economías de escala hacen que sea prácticamente imposible competir en la industria automotriz sin antes invertir cientos de millones de dólares en la construcción de una empresa. Incluso después de invertir todo ese dinero en Tesla Motors, la compañía aún no es rentable (aunque se espera que lo sea eventualmente), e incluso cuando finalmente lo sea, tendrá que competir con todas las otras compañías de automóviles. Es una gran cantidad de dinero arriesgado solo para hacer algo un poco mejor / diferente que las compañías que ya lo están haciendo. Es por eso que la mayoría de las nuevas empresas utilizan servicios basados en Internet; reducen el costo de ingresar al mercado.
Ahora tome las barreras automotrices, haga que sean exponencialmente peores, agregue muchas más regulaciones gubernamentales y ajuste las reglas para que sean más costosas / onerosas para las nuevas empresas que las existentes; así es como funciona la industria de fabricación de aviones comerciales. La cantidad de tiempo, dinero y diseño y fabricación industrial de alta tecnología requeridos es asombrosa. Se necesitan niveles de financiación de estado nación (a veces, estados multinacionales) para crear estas empresas y las industrias domésticas de apoyo requeridas.
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Algunos problemas adicionales que veo en la parte superior de mi cabeza (además del hecho de que la tecnología del motor que quieren usar no existe):
- Colocación del motor:
- Servicio: colgamos los motores de las alas porque eso los hace fáciles de instalar, reparar, inspeccionar, quitar y reemplazar. Los motores valen tanto como (a veces más que) el resto del avión, por lo que los fabricantes los instalan al final (no quieren que todo ese capital se quede en la fábrica). También tienen que ser fácilmente extraíbles / intercambiables para minimizar el tiempo de inactividad de la aeronave y los problemas de mantenimiento. La pérdida de eficiencia está más que compensada por el menor mantenimiento de los motores que cuelgan de las alas.
- Ruido: antes pensabas que los vuelos eran ruidosos … solo espera. Las aeronaves con motores integrados en el fuselaje principal son extremadamente FUERTES. Hay una razón por la que los auriculares con cancelación de ruido se crearon originalmente para pilotos militares. Solo piense, el ruido y la vibración que siente hoy son los motores que cuelgan de las alas, mucho aire y el mamparo presurizado entre usted y el motor. Si conecta el motor directamente al fuselaje, el ruido y las vibraciones aumentan significativamente.
- Alas más largas: dependiendo exactamente de cuánto tiempo esto podría ser un problema. Las calles de rodaje y las puertas de la mayoría de los aeropuertos están diseñadas para adaptarse a los diseños existentes. Si el nuevo diseño es demasiado diferente, no se podrá utilizar en muchos aeropuertos.
- Asientos medios: el asiento medio ya apesta, y en este caso va a empeorar mucho. La mitad del pasillo central también es donde el fuselaje se sumerge hacia adentro creando un techo más bajo. Entonces, este pobre pasajero no solo no tiene una ventana o un pasillo, sino que también tiene un techo más bajo que hace que su espacio se sienta aún más pequeño …
- Embarque más rápido:
- No espicamente; Si solo hay una pasarela en ese aeropuerto, no entrará en el avión mucho más rápido, independientemente de cuántos pasillos haya.
- Esto es realmente MALO en lo que respecta a las aerolíneas. Sí, quieren girar los aviones más rápido, pero una parte importante del flujo de ingresos de una aerolínea ahora son las tarifas y las actualizaciones de estado. Una de las cosas más visibles y valoradas que compra pasajeros es el embarque temprano. Los métodos de embarque utilizados por la mayoría de las aerolíneas son intencionalmente ineficientes . Si las aerolíneas se preocuparan tanto por el tiempo de embarque, no abordarían primero en primera clase; abordarían el avión de atrás hacia adelante. Incluso un “gratuito para todos” sería más rápido que la mayoría de los métodos actualmente en uso.