¿Hay aerolíneas que todavía tienen la regla 240?

Answer 1

No es que yo sepa de los transportistas estadounidenses, al menos no como una sección explícita del contrato de transporte. Pero muchas aerolíneas sí tienen acuerdos entre líneas y pueden endosar su boleto a un competidor si realmente lo desean. Para los buenos clientes, la respuesta suele ser sí. Para todos los demás, es un tal vez o un no. Donde vivo, el mejor operador alternativo es Southwest, que no se interrelaciona con nadie, así que definitivamente es un no.

Eta-Rule 240 era una sección de los viejos contratos de transporte antes de la desregulación. Cubrió sus derechos / habilidades para transferir su boleto a otro vuelo de la aerolínea en caso de operaciones irregulares como el clima o problemas mecánicos. Por lo tanto, es algo común que un viejo contador de tiempo como yo lo consulte cuando le pregunto a American si puedo ir a United. Dudo que los agentes más jóvenes lo hayan escuchado.

Answer 2

A partir de hace un año o dos, Alaska, Frontier y United todavía tenían las opciones de tipo de la regla 240 enumeradas.

Como agente aéreo internacional durante 14 años, cuando la proverbial ‘defecación golpea el oscilador rotativo’ … descubrí que la mayoría de las aerolíneas trabajarán para llevarlo a su destino.

¿Sugerencia? Pida cortésmente ser “endosado” a otra aerolínea en lugar de exigir la regla 240, etc.

Espero que esto ayude.

Answer 3

Nunca he oído hablar de una aerolínea que aún siga la regla 240, pero la mayoría de las aerolíneas sí siguen IATA 365d, que esencialmente hace lo mismo. Básicamente, la aerolínea que causó el IROP es responsable de llevar al pasajero al destino final en su boleto, lo que significa ponerlo en aerolíneas asociadas.