¿Realmente seré salvo si uso el cinturón de seguridad en un accidente aéreo?

Answer 1

La respuesta corta es que depende del accidente. Muchos accidentes son teóricamente sobrevivibles, pero incluso en esos casos, solo podrán sobrevivir si no vuela por la cabina o la cabina. Dado que no sabrá con anticipación si su accidente será uno de los sobrevivientes, es una buena práctica estar preparado para el mejor resultado posible. Ignoraría las respuestas que sugieren que usar el cinturón de seguridad ayudará a identificar sus restos después de un choque. He estado en el sitio de un choque violento. No había cinturones de seguridad para identificar, independientemente de los cuerpos todavía atados.

Sin embargo, hay una razón mucho más importante para tener siempre puesto el cinturón de seguridad y abrochado. Turbulencia. Todavía no siempre es predecible, particularmente en términos de severidad. Si está en un avión y golpea inesperadamente una turbulencia severa, su cinturón de seguridad es lo único que lo salvará de lesiones graves o incluso la muerte. Las potenciales fuerzas negativas de la turbulencia severa pueden conectar su cabeza con el compartimento sobre usted a una aceleración suficiente para desmontar instantáneamente su columna cervical con prejuicio. Use su cinturón de seguridad. Deja de preocuparte por los accidentes. Lee un buen libro.

Answer 2

Un cinturón de seguridad puede evitar que lo arrojen sobre la cabina, lo que ayuda a sufrir lesiones más graves, sin embargo, realmente depende de la gravedad del choque. Si el avión entró en un giro plano o se estrelló contra una montaña, el cinturón de seguridad es tan inútil como ningún cinturón de seguridad. Usted será asesinado por la fuerza del impacto en sí mismo o cuando un trozo del fuselaje se desprenda y lo decapite, de cualquier manera morirá. Sin embargo, si el avión sufre una descompresión explosiva y de repente todo fue aspirado como una aspiradora, entonces el cinturón de seguridad es prácticamente lo único que evita que lo succiones y te salve la vida.

Answer 3

Puede, y dependerá de las circunstancias del accidente.

Mi padre era piloto corporativo y una vez me explicó la importancia de usar el cinturón de seguridad … de hecho, todos los cinturones de seguridad disponibles. Mi padre estaba lo suficientemente comprometido con el concepto de que solía pagar más por los cinturones de seguridad en nuestros autos, cuando era una opción.

Me señaló un informe de accidente que involucraba a un avión ejecutivo corriendo al final de una pista a velocidad moderada. El avión viajó a través de una cerca, a través de una carretera, a través de una zanja y en una segunda cerca. Todos a bordo llevaban puestos los cinturones de seguridad, pero la tripulación de la cabina no había usado sus arneses de hombro.

Cuando el avión se detuvo, los pasajeros se pusieron de pie y salieron del avión, sacudidos pero ilesos. La tripulación de la cabina estaba muerta por un trauma de fuerza contundente cuando sus cuerpos superiores fueron arrojados alrededor de la cabina hacia superficies duras como el yugo, el panel de instrumentos, el escudo antideslumbrante y los aceleradores.

Por supuesto, puedo señalar accidentes similares donde nadie sobrevivió, aunque la mayoría de ellos son el resultado de un incendio, del cual un cinturón de seguridad no lo salvará. Le ayudará a evitar lesiones, lo que aumenta sus posibilidades de escapar del fuego.

En resumen, su supervivencia no puede garantizarse simplemente porque llevaba puesto el cinturón de seguridad, pero sus posibilidades aumentan.

Answer 4

Mi padre se salvó en un pequeño accidente de avión cuando el mundo estaba aprendiendo sobre la estela turbulenta. Él no era el piloto, pero el avión de 4 lugares entró en pánico al haberse recuperado de estar invertido. Tenía algunas lesiones faciales, pero eso fue todo. Quizás si el avión tuviera cinturones de 3 puntos no habría tenido heridas.

Personalmente estaba volando a una milla de distancia de una pequeña tormenta eléctrica y golpeé una corriente descendente. Mi cabeza tocó el techo. Inmediatamente me apreté más el cinturón.

En los aviones hay turbulencias tanto en el aire limpio como en el clima. Una gran corriente descendente lanzará todo lo que no esté atado en el aire. Aquellos que no tienen cinturones volarán, golpearán la consola superior y luego bajarán. Los asientos con reposabrazos, reposacabezas, etc. no son los lugares más seguros para caerse. Además, el avión puede haber golpeado una corriente ascendente justo después de la corriente descendente y puede estar cayendo más rápidamente. Luego están los libros portátiles voladores, etc. Los huesos rotos y, lo que es peor, no son infrecuentes. Es por eso que el piloto pide a todos los pasajeros que se abrochen los cinturones de seguridad incluso si el cinturón de seguridad está apagado. El piloto no puede ver ni anticipar turbulencias en el aire libre a menos que lo informe otro avión, por lo que, aunque es bastante raro, puede ser muy perjudicial en la cabina.

En un accidente aéreo, algunos francamente no pueden sobrevivir. En otros, una proporción sobrevive. Esto puede deberse a la ubicación del asiento en cuestión. Ciertamente, en una desaceleración repentina, no quieres convertirte en un proyectil. Así que ciertamente los cinturones de seguridad en los aviones salvan vidas.

Answer 5

Un choque no es una cosa claramente definida. Obviamente, en el peor choque, nada te salvará. Por otro lado, en turbulencias o aterrizajes muy bruscos, un cinturón de seguridad evitará lesiones, algunas de las cuales podrían ser letales.

Los cinturones de seguridad y otros dispositivos de seguridad deben ser siempre compromisos. Obviamente, usar ropa a prueba de fuego y arneses de cinco puntos lo haría más seguro que los cinturones de seguridad actuales, lo que lo hace más seguro que sin cinturón de seguridad. Creo que el cinturón de seguridad actual es un compromiso razonable en términos de costo, confiabilidad y seguridad adicional.

Espero que haya análisis por parte de las autoridades de seguridad de accidentes no totalmente desastrosos, donde solo una fracción de los que están a bordo son asesinados, para ver si una salud de búsqueda diferente podría haber hecho un mejor trabajo. Debido a que es en estos casos extremos donde importa el cinturón de seguridad, no en los choques espectaculares que matan a todos.

Answer 6

Respuesta corta: NO

Respuesta larga: los cinturones de seguridad se usan para que sea más fácil identificar los cuerpos y evitar que las extremidades se extiendan para ser recogidas por la tripulación de emergencia. El uso del cinturón de seguridad no influye en su probabilidad de supervivencia. su elección de asiento hace mucho. Los asientos en la parte posterior tienen una probabilidad mucho mayor de supervivencia que en el frente (por mayor quiero decir de 0,001% a 0,002%, que es doble pero aún insignificante).

Lo que debe pensar es la cantidad de energía que tiene el avión (1/2 masa X V cuadrado). Dependiendo del avión y el tipo de accidente, es demasiado para dispersarse sin matar a todos a bordo. Además de eso, agregue la presencia de un líquido realmente altamente inflamable.

Si observa las estadísticas de supervivencia, es casi todo el mundo (como cuando un avión hace un aterrizaje de emergencia) y el cinturón de seguridad no tiene nada que ver con eso o todos mueren (la mayoría de los casos por explosión en el aire, chocar contra una montaña o perderse) en el océano) y el cinturón de seguridad no hace ninguna diferencia.

Ve a ver la película Sully para animarte.

Answer 7

Estadísticamente, tiene una mejor oportunidad de sobrevivir usando el cinturón de seguridad que no usarlo. Una gran sorpresa para la mayoría de los viajeros de líneas aéreas … La gran mayoría de las personas que realmente han tenido un accidente aéreo NO murieron en el accidente. Los estudios forenses muestran que la mayoría de las personas que mueren en accidentes aéreos no mueren en el accidente real. Mueren después del accidente, debido a la inhalación de humo, el incendio posterior al accidente, etc. Es imposible saber exactamente qué sucede después de un accidente, pero he estado en el lugar durante algunos accidentes aéreos, y la evidencia, para mí, indica esto …

Las personas usan chanclas, chaquetas sintéticas (por ejemplo, “forro polar”) … No saben dónde están las salidas, no saben cómo evacuar un avión. Una escena típica revela personas dirigidas en todas las direcciones posibles … muy pocas de ellas hacia una salida. En algunos casos, hemos visto puertas de salida sin abrir que no estaban obstruidas, con nadie en una posición que indica que estaban tratando de abrir la salida. Realmente creo que aproximadamente el 50% de las personas que han muerto en accidentes de aviación estarían vivos hoy si se hubieran vestido adecuadamente y hubieran prestado atención durante la sesión informativa de seguridad. Una chaqueta de lana se derretirá en su piel, causando instantáneamente quemaduras de tercer grado. ¿Salir de un avión en llamas en chanclas? Sin embargo, son buenos para pasar por el punto de control de la TSA, ¿verdad?

Use su cinturón de seguridad. Después del choque, cuente las filas hasta la puerta de salida. Usa tus manos para contar las filas si no puedes ver. Usted prestó atención durante la sesión informativa de seguridad y contó las filas hasta la salida … ¿verdad?

Answer 8

En un choque potencialmente sobrevivible, usar el cinturón de seguridad puede significar la diferencia entre (1) ser arrojado y herido / muerto cuando el avión impacta el suelo / agua; o (2) poder levantarse y escapar si el avión se incendia o se hunde posteriormente.

Answer 9

Sí, para realizar la ingeniería inversa de un accidente de avión correctamente, se deben tener en cuenta cientos de miles de variables. La velocidad del viento, el ángulo decente, la masa y la velocidad son solo variables centrales. En base a esto, hay cientos de variables, cada una de ellas desde el momento de torsión del marco al impacto en el que fallan las estructuras de soporte interno, lo que posiblemente desencadena variables de tercer nivel como una explosión secundaria, corriente de arco o metralla de proyectil. Mi respuesta breve es que hay demasiadas variables para determinar si esa pieza delgada de tela podría desempeñar un papel vital. un lado del avión podría arrancarse justo antes del impacto enviando su fila de asientos a un árbol cercano, si no lo hubieran atado al asiento, seguramente habría muerto por la caída. No digo que las probabilidades sean buenas de que juegue un papel que salva vidas, solo digo que no se puede descartar.

Answer 10

No, pero hará que tus restos sean más fáciles de identificar después.

Más importante aún, si hay sobrevivientes (y quién sobrevive dependerá en gran medida de qué tipo de accidente es y dónde estaban sentados), los pasillos estarán libres de cadáveres voladores, y hay una mayor probabilidad de que puedan salga de allí rápidamente antes de que el combustible del avión se incendie.

Answer 11

Solo dejaré este pequeño informe desafortunado aquí como un pensamiento aleccionador …

En cambio, la ciudad dijo en un informe obtenido ayer que Ye Meng Yuan, de 16 años, murió cuando golpeó el suelo después de ser arrojada desde la parte trasera de un avión Asiana que le arrancó la cola. La ciudad dijo en su documento que ninguno de los dos informes de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte señaló polvo, suciedad, escombros o espuma contra incendios en la tráquea o los tejidos pulmonares de Meng Yuan.

La ciudad también dijo que los investigadores de la NTSB descubrieron que no se había abrochado el cinturón de seguridad para el aterrizaje, en base a entrevistas con sobrevivientes y una inspección que encontró que el cinturón de seguridad estaba abrochado y desabrochado.

http://www.newser.com/story/1815 …

Answer 12

Es posible que no lo salven por completo en un choque, pero ciertamente mitigarán cualquier lesión que pueda recibir. Muchas personas se lesionaron gravemente al rebotar en turbulencias severas porque no tenían los cinturones de seguridad abrochados.

Answer 13

Su objetivo es evitar que te conviertas en un proyectil dentro de la aeronave durante una turbulencia violenta. La buena física te atrapa siempre.

Su único otro uso es un intento de mantener los cadáveres en los asientos asignados si hay un incendio a bordo o un accidente. Al igual que los cascos de moto. Solo para identificar el cuerpo en el funeral.

Answer 14

Posiblemente puede aumentar sus probabilidades en una cantidad muy pequeña. El trauma y / o fuego masivo de fuerza contundente no se aliviará usando el cinturón de seguridad en un avión.

No se puede comparar el uso del cinturón de seguridad en un automóvil con el uso de uno en un avión.

Answer 15

No, pero aumenta enormemente tus posibilidades de supervivencia. Tal como lo haces en tu auto. Las tasas de supervivencia de pasajeros son muy altas en la mayoría de los accidentes. Todo lo que tienes que hacer es imaginarte como un huevo en ese tubo. ¿Qué crees que le sucedería a ese huevo incluso si hay una sacudida importante? Ese huevo se movería mucho. Los huevos no se pueden magullar, pero usted puede ser e incluso reventar como un huevo. Ahora imagina ese huevo asegurado. Vas donde va el asiento al que estás apegado. Bueno, ese asiento está atornillado y apretado. La razón de esto es que absorbe las fuerzas de impacto más que tu cuerpo. Además, tenga en cuenta que hay más de un impacto en un choque. Hay un rebote cuando regresas de un choque. Entonces te golpean más de una vez. Echa un vistazo a la búsqueda de YouTube debajo del maniquí de accidente automovilístico Lo entenderás después de ver accidentes en la vida real.