¿Por qué un pájaro no puede entrar en contacto con un avión? Tiempos de Viaje

Lo hace. Las aves y los aeroplanos, las aves y las máquinas se ponen en contacto regularmente entre sí. Técnicamente se llama golpe de aves o ataque de aves (ambas son intercambiables). Sucede prácticamente todos los días. El choque de aves o la colisión de aves y cualquiera de los bordes de ataque de un avión, la cubierta del motor, la hélice, la ventana de la cabina, la cola, la punta del ala, el alerón o cualquiera de las partes delanteras de un avión son muy comunes. El ataque de aves más publicitado en la memoria reciente fue cuando el Capitán Chesley Sullengerger tuvo que aterrizar su A320 en el río Hudson en Nueva York el 15 de enero de 2009, luego de un ataque de aves. Al menos uno de una bandada de gansos de Canadá fue ingerido por el motor poco después del despegue, lo que provocó que se apagara. Como piloto de pilotos, Sully fue aclamado instantáneamente como un héroe por salvar a 155 pasajeros. Incluso los aviones de combate no son inmunes a los golpes de los pájaros y al golpear el parabrisas a la velocidad de una bala, el cuerpo destrozado de un pájaro generalmente aterriza en el regazo del piloto. Se han informado varias veces de casos de aviones de combate que se rescataron después de un incendio provocado por los ataques de pájaros. La huelga de pájaros es un problema universal. Muchos aeropuertos grandes gastaron enormes sumas de dinero para evitar el impacto de las aves y han encontrado varias soluciones para abordar el problema. Algunos emplean máquinas generadoras de ruido que demostraron ser una solución temporal. Las trampas son efectivas pero las aves tienen un suministro constante. Por otro lado, las aves se acostumbran a los distintos sonidos y se van alegremente a vivir cerca de los aeropuertos donde abundan los alimentos. Estos alimentos suelen ser peces y criaturas marinas que viven en estanques y ríos. Los estanques podrían ser drenados, lo que generalmente hacen las autoridades aeroportuarias, pero no los ríos. Las praderas cercanas a los aeropuertos también son fuente de alimento, como insectos y larvas. Es por eso que el aeropuerto tiene un pelotón de cortadores de césped, que recortan el césped a unas pocas pulgadas de alto, lo que no solo es para fines cosméticos sino también para disuadirlos de convertirse en lugares de reproducción de diversos insectos. La pirotecnia también se emplea para ahuyentar a las aves. Otros intentaron emplear los servicios de halcones para correr detrás de las aves, pero nada salió de este experimento. Los aeropuertos más sofisticados emplean radar para rastrear bandadas de aves y alertar a los pilotos con anticipación de su ubicación y dirección de vuelo. Los aviones de combate, que vuelan a gran altitud, son prácticamente incapaces de rastrear información a baja altitud. Muchos golpes de aves son intrascendentes, causados por pájaros pequeños, y no se encuentran en las páginas de los periódicos. Los barrenderos de pista son testimonio de esto, ya que generalmente se topan con muchas aves pequeñas muertas en la pista o calle de rodaje, víctimas de los aviones que despegan o aterrizan. Las autoridades aeroportuarias continúan pensando en formas ingeniosas para evitar o eliminar el ataque de las aves, pero creo que el problema continuará, siempre y cuando sean aviones y pájaros en el cielo.