El GPS, etc., está bien … pero su pregunta es muy relevante sobre cómo un piloto sabe qué camino tomar.
Así es como funciona … .. Durante la planificación previa al vuelo, los pilotos se sientan con una carta Jeppesen del aeropuerto de salida, la carta de ruta y el aeropuerto de llegada.
En los aeropuertos grandes, los pilotos primero contactan con la frecuencia de tierra y piden permiso para retroceso, arranque y taxi … el suelo da instrucciones sobre cuándo comenzar para que en los aeropuertos ocupados los pilotos no terminen gastando combustible si son 15º en la secuencia. Después de completar el rodaje, el piloto contacta la frecuencia de la torre. La torre les aconseja sobre cualquier instrucción especial y cuándo pueden ingresar a la pista para despegar.
La tabla de salida le dice al piloto la “salida” del aeropuerto, las alturas a las que deben volar, en qué dirección, es decir, el rumbo magnético que deben seguir, cualquier restricción de velocidad, obstáculos, etc.
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Las rutas de vuelo son como carreteras en el cielo. Cada uno está numerado como para India, comienza con una V y un número de dos / tres dígitos como V33. Entonces, por ejemplo, si la ruta V33 te lleva de Delhi a Mumbai, entonces la misma vía aérea V33 NO se usará para Mumbai-Delhi … habrá otra ruta designada para eso.
En el camino, los pilotos tienen Waypoints … como Jaipur, etc., donde los pilotos han informado sus posiciones a las torres / aeródromos cercanos. Por ejemplo, una ruta Delhi-Mumbai tiene alrededor de 12 puntos de vista, no todos requieren informes obligatorios. Entonces, si se hace una llamada a un avión en el aire desde, por ejemplo, Delhi y la torre pregunta la posición … los pilotos responderían que está en el punto de ruta x o 20 millas fuera del punto de ruta x …
mientras aterrizan, los pilotos usan una carta de llegada … además, se guían por la aproximación / torre en función del tráfico predominante …
Una vez que el piloto está cerca del aeropuerto, inicializa el ILS … la aguja se activa y lleva al piloto a un DH (altura de decisión) donde el piloto toma la decisión final de aterrizar o abortar … el aborto podría deberse a cualquier emergencia en la pista / animal en la pista / avión anterior aún por salir, etc., etc.