La mayor utilización de software de Delta está ejecutando TPF (Transaction Processing Facility) en los mainframes de IBM para sus máquinas de Reserva (al igual que casi todas las otras aerolíneas grandes como American, United / Continental, Alaska Airlines, EXCEPTO Southwest Airlines, que ejecuta algo diferente que no sé) . Utilizan DB2 (base de datos relacional hecha por IBM) en algunos de sus Mainframes de IBM que ejecutan VM / CMS (internamente, muchas personas con información privilegiada de Delta llaman a esto RTD (para desarrollo en tiempo real) porque eso es lo que aparece en la pantalla de inicio de sesión). Hasta la fusión con Western Airlines, enfocaron la mayor parte de su desarrollo de software como se describió anteriormente,
Con la reciente fusión con Northwest Airlines, Delta heredó muchos excelentes paquetes de mantenimiento de aeronaves desarrollados internamente por el personal de TI de Northwest en COBOL que se ejecutan en CICS y VM / CMS. Delta probablemente aún debata qué sistemas sobrevivirán a la Fusión y qué otros se archivarán. A pesar de lo impactante que es este antiguo software de mantenimiento de aeronaves (que ejecuta “COBOL / CiCS”), sigue siendo lo último en funcionalidad y complejidad en la industria de las aerolíneas (muchas otras aerolíneas compraron licencias de Northwest para ejecutar esto).
Estoy seguro de que Delta está utilizando ahora muchas ventanas de PC que funcionan como procesadores locales frontales para estos sistemas mainframe.
No veo que esta configuración con el sistema mainframe TPF cambie pronto, ya que TPF proporciona una funcionalidad única que no está disponible en ningún otro lugar (al probar un solo entorno operativo que conecta miles y miles de terminales con tiempos de respuesta extremadamente eficientes.
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Estaré corregido si algún programador actual de sistemas de TI de Delta arroja algo de luz actual en su entorno.