¿Cuál es el beneficio para la aerolínea de 3 asientos de clase ejecutiva en la misma fila?

Answer 1

La mayoría de los asientos de clase ejecutiva son notablemente más anchos que los asientos de clase económica y tienen mucho más espacio para las piernas, así como características más agradables como reposapiés, mejor reclinación, elementos de masaje incorporados, pantallas de entretenimiento, etc.

La ventaja de la aerolínea es que las personas están dispuestas a pagar mucho más por clase ejecutiva que por economía, por lo que, por supuesto, desea obtener la mayor cantidad posible de ellas, por lo que en muchas cabinas de clase ejecutiva los asientos están dispuestos 2–3– 2) En clase económica en un avión de fuselaje ancho, la sección central suele ser de cinco cruces o, a veces, incluso de seis cruces, lo que requiere que alguien en el medio se suba por encima de un mínimo de otros dos pasajeros para salir. En una sección de tres cruces en la clase ejecutiva, nunca tendrá que molestar a más de un pasajero para que se levante, y dependiendo del espacio para las piernas y el uso del reposapiés, etc., es posible que no necesite trepar sobre nadie.

La otra cosa es que la clase empresarial tiene que diferenciarse de la primera clase. En primera clase, puede tener una configuración 2–2–2, o incluso una configuración 1–2–1 o 1–1–1, creando así una mayor diferenciación en la comodidad por la que las personas están dispuestas a pagar más.

Answer 2

Definir buscando un caballo de regalo en la boca.

La clase ejecutiva en Air France es mejor que la primera en cualquier aerolínea estadounidense.

Si su destino es cualquier parte de Francia que no sea París (Niza), Air France puede llevarlo allí directamente y los transportistas estadounidenses no pueden.

Las últimas 3 veces cometí el error de usar un transportista estadounidense para Europa, tenían 1 pasillo muy estrecho en un viejo avión pequeño. Air France tiene grandes aviones modernos de cuerpo ancho con varios pasillos.

Un acuerdo 2–2–2 da como resultado más pasillos y Air France ya tiene pasillos más amplios que los transportistas estadounidenses.

Air France te lleva hasta 100 mph más rápido. La última vez que lo cronometré en American Airlines íbamos a 510 mph en París, Nueva York.

En la clase de negocios Delta que salía de París, me informaron que no había vinos franceses en el avión. Política de la compañía.

Las azafatas de los transportistas estadounidenses se convirtieron en personal de seguridad (guardias de prisión) hace mucho tiempo. Los asistentes de vuelo en Air France se seleccionan de la forma en que solían hacerlo en los EE. UU. En la década de 1960, antes de que los expertos en seguridad y las normas sindicales sean políticamente correctos.

Answer 3

Sí, agrega más asientos a la cabina, por eso lo hacen. Los asientos de negocios son muy valiosos, por lo que la aerolínea tendrá la mayor cantidad posible en el espacio asignado sin devaluar por completo la experiencia.

Answer 4

El asiento del medio es el asiento menos preferido en cualquier avión. Imagine que los pasajeros se intercalan en ambos lados, algunos de los cuales se caerán cuando duerman. Sin embargo, las aerolíneas los agregan para aumentar los ingresos por asiento. Para las aerolíneas, los ingresos son restricciones por el tamaño de la aeronave y, en consecuencia, por el número de asientos y la ruta que toman. Agregar más asientos es su forma de compensarlo. Los viajeros que están desesperados por llegar al destino pagarán de todos modos.