¿Los aviones modernos ya no llevan a un ingeniero de vuelo?

Answer 1

En la Segunda Guerra Mundial, los ingenieros de vuelo jugaron un papel clave. Los pilotos solo volaron el avión. La mayoría de las otras cosas, como el control del motor y la supervisión de los sistemas, fueron realizadas por los ingenieros. En el bombardero B-29, por ejemplo, la única vez que el piloto tuvo el control del acelerador fue cuando realizó el rodaje. Todas las otras veces, incluso durante el aterrizaje, el ingeniero controlaba el acelerador, variaba el paso de la hélice, ajustaba la mezcla y mantenía los motores y otros elementos vitales dentro de sus límites. Puede ser un poco difícil de creer el hecho, el ingeniero controló los aceleradores durante el aterrizaje, pero es cierto. El piloto solicitó las múltiples presiones necesarias y el ingeniero ajustó las palancas del acelerador en consecuencia.

Los ingenieros en ese entonces, incluso formaban parte del equipo de mantenimiento de la aeronave una vez en tierra. No fue ninguna sorpresa el hombre más ocupado de la tripulación B-29 y también fue un miembro muy significativo e insustituible.

Un ingeniero B-29.

Así de importantes eran los ingenieros en el mundo del vuelo hace algún tiempo. A medida que los sistemas de las aeronaves mejoraron, el papel de los ingenieros disminuyó lentamente. Un ingeniero a finales de los 70 no hizo tanto como un ingeniero en los años 40 o 50. En estos días, gran parte de la gestión del sistema se realiza mediante sistemas informáticos. Si hay un mal funcionamiento, los pilotos son alertados de inmediato y uno de los pilotos asume el control de la aeronave mientras el otro intenta solucionar el problema. Un ingeniero no es necesario.

Hay viejos aviones de carga, que todavía utilizan ingenieros. Muchos aviones de categoría de transporte y bombarderos en la milicia aún tienen ingenieros. Por lo tanto, no se han eliminado por completo.

Cabina Lockheed C-130: vea al hombre sentado en el centro. Él es el ingeniero de vuelo.

Answer 2

Aparte de la respuesta de los demás: Mi respuesta: la cantidad de tripulación requerida en la cabina está certificada por la FAA o la EASA en el Manual de vuelo del avión AFM correspondiente. Eso decide si se requiere FE.

Indian Airlines operaba Caravelle francés (solo 89 asientos), pero tenía un ingeniero de vuelo. Para la década de 1970, IA compró B 737-122 asientos. Pero este aire acondicionado no tenía ingeniero de vuelo. Por miedo a la pérdida de trabajo, el FE de Caravelle exigió a la gerencia que llevara a un ingeniero de vuelo en la B 737. La gerencia (sorprendentemente) se negó y declaró que el requisito del Manual de vuelo es de 2 tripulantes: piloto y copiloto solamente.

Por supuesto, FMS y ECAM son las razones para eliminar la FE.

Answer 3

El trabajo de un ingeniero de vuelo ha sido asumido por la tecnología. Una vez fui entrenado y volé como ingeniero de vuelo. Tuve que hacer cálculos de peso y equilibrio, controlar sistemas, equilibrar combustible, ajustar la presurización y muchas otras tareas pequeñas. Hoy en día todo está automatizado y tiene copias de seguridad automáticas que niegan la necesidad de un ingeniero de vuelo.

Answer 4

Se necesitaba un ingeniero de vuelo en los aviones más grandes ya que muy poco estaba automatizado. Y a medida que los motores se hicieron más grandes, se volvieron más delicados y el número de variables aumentó. En el momento del R-4360, una bestia de motor de 28 cilindros, el ingeniero de vuelo estaba muy ocupado ajustando todos los controles del motor. Hubo acelerador, mezcla, sincronización, velocidad del ventilador, persianas intercooler, aletas de capó, ángulo de hélice, más doce medidores por motor. Tenías que observar la temperatura del motor, la presión y la cantidad de aceite, el flujo de combustible y todo lo demás. Si algún motor comenzó a consumir o perder demasiado aceite, tuvo que notar la tendencia y consultar con el piloto. Algunos aviones tenían un osciloscopio que se podía cambiar para controlar cualquiera de las 56 bujías por motor. Puedes ver que es demasiado trabajo para un piloto o copiloto.

Answer 5

No. La computadora de gestión de vuelo (FMC) como parte del sistema de gestión de vuelo (FMS) realiza los cálculos que antes realizaban los ingenieros de vuelo.

Sistema de gestión de vuelo

Answer 6

En los aviones modernos, ya no se necesita un ingeniero a bordo. Pero en algunos casos, las aerolíneas tienen un ingeniero a bordo para cumplir con el soporte técnico.