¿Las aeronaves comerciales tienen la capacidad de tirar sus desechos de inodoro a mitad del vuelo?

Answer 1

Negativo.

Aunque a veces desearía tener un botón para eso en la cabina. Por ejemplo, cuando adelantamos a un Boeing 777, sobrevolando 2,000 pies más alto en un A350, después de que durante muchos años se burlaron de lo lento que vuelan nuestros A330.

Sin embargo, hay una forma desagradable * de ejecutar su astuto plan. Los lavabos del inodoro arrojan sus desechos por la borda a través de desagües calientes en la barriga del avión. Los desechos líquidos que desaparecen por el desagüe en estos sumideros fluyen hacia la atmósfera, debajo del avión. Apuntar podría resultar difícil.

Más maldad en vuelo aquí: la respuesta de Bruno Gilissen a ¿Qué le sucede a la mierda cuando cae desde la altura de un avión? ¿Cuáles son los cambios que tienen lugar?

(Un drenaje calentado se encuentra en el vientre de un avión. El agua de los lavabos del inodoro fluye aquí a mitad del vuelo).

* Oficialmente desanimado por los tuyos de verdad.

Answer 2

NO, al menos en los aviones modernos. Principalmente, tirar los desechos del retrete puede ser peligroso para el avión mismo (impacto del fuselaje, succión del motor) que vuela a una altitud de 35000 pies. Sin mencionar los riesgos de impacto en el suelo que puede tener.

Answer 3

¿Asume que todos los aviones comerciales tienen baños? Hay tantos modelos de aviones comerciales que esta pregunta no tiene sentido.

Este avión comercial no arroja desechos de inodoros

Y tampoco este

Si se refiere específicamente a aviones, entonces debe editar la pregunta para aclarar. Y la respuesta a esa pregunta es no, no lo hacen.

Answer 4

No, la capacidad está ahí si los aviones están diseñados de esa manera, pero no. No están diseñados y fabricados para arrojar los desechos a la atmósfera mientras vuelan.

Hay muchas razones para esto…

1 … con el cielo lleno de gente en el escenario de hoy, el ambiente estará contaminado.

2 … Los desechos son corrosivos y cuando se arrojan se adhieren al cuerpo de la aeronave y en el proceso puede desarrollarse corrosión. La corrosión es cancerosa para el avión.

3 … El semisólido que se expulsa de la aeronave puede volar a izquierda o derecha y a alta velocidad tiene un gran impulso. Si golpea el ala o el plano de cola, podría haber daños graves.

4 … El semisólido puede ser absorbido por el motor y puede dañar las aspas del ventilador que están girando a muy altas revoluciones por minuto (RPM)

5 … Durante los primeros días de la aviación, teníamos alas altas, es decir, alas colgadas en la superficie superior del cuerpo (fuselaje) y la velocidad del avión también era comparativamente baja. Además, los aviones estaban hechos principalmente de aleaciones de aluminio (metálicas), por lo que el flujo de salida del avión en la parte más baja no era tan peligroso para el cuerpo del avión y sus alas o motores.

Pero hoy en día los aviones tienen una cantidad considerable de material compuesto, incluso en el exterior. También las alas están unidas en el lado inferior del cuerpo (fuselaje), los motores tienen una gran potencia de succión y tienen una entrada muy grande que abarca las aspas del ventilador y otras partes giratorias. Incluso la capacidad de pasajeros también aumenta varias veces que la de los años 40 y 50.

Con estos cambios dinámicos en las construcciones y el crecimiento de pasajeros, el concepto de arrojar desechos a la atmósfera, creo que tampoco le gustaría.

Actualmente, los aviones tienen Tanque de Residuos y en los aviones modernos, el nivel de llenado también se indica, en la cabina en el Panel del asistente de vuelo. Los tanques de desechos se limpian en el suelo durante el tiempo de vuelta y las paradas nocturnas.

Answer 5

Esta pregunta es una apertura irresistible para un poco de humor histórico de la aviación.

Cuando comencé a volar los C-130 en la década de 1980, teníamos el venerable prototipo del viejo modelo, el C-130A, y la mayoría de nuestros aviones databan de mediados de la década de 1950. A diferencia de los modelos posteriores que salvaron subproductos biológicos, el modelo ‘A’ que había en el avión de la puerta de la tropa dejó un orinal que usó la presurización del avión para chupar su pipí por la borda y en los cielos azules de Dios, donde supongo que debe haberse evaporado o dispersado de otra manera mucho antes de asentarse en el suelo.

Mientras revisaba el formulario 781 antes de un vuelo, noté la siguiente escritura de mantenimiento y acción correctiva:

“Corrosión observada en el área del orinal de popa”

Acción correctiva:

“Pintó la orina fuera de él”

En las décadas de 1940 y 1950, era común que los aviones estuvieran equipados con un ‘tubo de alivio’ (el T-33 que volé una vez estaba tan equipado). Mi madre construyó bombas de buceo Vultee Vengeance en la Segunda Guerra Mundial y solía contar una historia sobre ella y una novia haciendo el tonto un día y usando el tubo de alivio para un interfono entre la cabina y la bahía de bombas hasta que el inspector pasó, rodó los ojos y siguió caminando.

Answer 6

No, pero pueden botar bebidas!

Creo que son todos aviones, pero recuerdo claramente que se señaló en el Museo de Fundadores de Qantas, Longreach, en un 747–200. Sí, un avión viejo, por lo que esta tecnología es probablemente mucho más avanzada actualmente.

En la parte inferior de la aeronave, hay una pequeña aleta con rayas rojas y blancas que se llama un vertedero de aguas grises. Básicamente, la próxima vez que pidas una bebida en un avión y no la termines, aquí es donde termina. (Y, por cierto, su nombre desagradable se debe al color de los kilos de Pepsi y té y Fanta, todos mezclados).

De todos modos, aparentemente Qantas tenía un pequeño “problema” con las viejas aguas grises. Usted ve, nosotros los australianos tenemos dos mentalidades diferentes sobre los refrescos, particularmente la infame Coca-Cola; “¡Amo la Coca-Cola! ¡Tengo tres al día! es una vista, y la otra es “Umm … esas cosas te van a matar”.

Entonces eso significa que si Qantas toma 1,000 pasajeros al día, entonces unos 500 como Coca-Cola, ¿verdad?

Bueno, eso es mucha Coca-Cola sin terminar.

Los equipos de mantenimiento de Qantas seguían informando que tenían que limpiar regularmente sus aviones, ¿y dónde? Justo detrás de las aguas grises.

¿Pero por qué? Bueno, resulta que Coca-Cola no solo es poco saludable, sino que también mancha la pintura de los aviones . Y sí, la pintura puede soportar la mayoría de las otras bebidas.

Entonces, un representante de Qantas contactó a Boeing y dijo: “Oye amigo, tus aviones se están ensuciando” (probablemente no sea la redacción real, pero me gusta imaginarlo de esa manera). Entonces, Boeing básicamente les dijo que realmente no pueden hacer nada al respecto. A lo que Qantas dijo: “¿por qué no haces diferentes lanzamientos de aguas grises?”

Así que Boeing desarrolló un nuevo vertedero de aguas grises, y creo que modernizaron todos los aviones con ellos. ¿La diferencia? Uno es ligeramente más bajo, lo que permite que las bebidas se dispersen más lejos del avión.

Answer 7

Descargo de responsabilidad: para obtener esto, debes ser mayor de edad para recordar los trenes de los viejos tiempos, que básicamente eran un agujero en el piso. Alternativamente, has estado viajando en tren en Mongolia más o menos últimamente.

Memoria: una vez en los años ochenta, que después de todo no fue hace tanto tiempo, mi padre estaba en un avión que hizo una parada en algún lugar, para recargar combustible, supongo. Tienes que ir cuando tienes que ir, y con su experiencia principal de viaje en trenes, a Papa le pareció natural preguntar a las azafatas si estaba bien, es decir, no quería ensuciar la pista o algo así.

A mi padre le dijeron que se había alegrado, se rieron hasta las lágrimas y le dieron una botella de champán.

Por cierto, esto estaba en las antiguas aerolíneas húngaras de Malev, triste porque ya no están.

Answer 8

Definitivamente está totalmente prohibido y no es legal; cada aeronave comercial tiene un sistema de agua y desechos que contiene tanques de agua para el uso de galeras y lavabos, también contiene tanques de desechos que recolectan los desechos de los baños durante el vuelo. Después de cada aterrizaje; Hay un procedimiento de servicio de la aeronave que se lleva a cabo para drenar y enjuagar los tanques con el fin de ser utilizado nuevamente en los próximos vuelos.

Answer 9

Sí, pero solo cuando vuela sobre Washington DC.

Answer 10

No.