Emirates es bendecido de muchas maneras. Dejando a un lado sus beneficios regulatorios u otros beneficios económicos, operan un sistema puro de hub y radio. Todo su tráfico termina a través de DXB.
Este modelo (similar a las aerolíneas SQ) les permite hacer muchas cosas que otras aerolíneas no pueden. Además de fijar precios más bajos (para atraer tráfico a Dubai para escalas y compras, un impulso para la economía local), tienen el lujo de permitir el exceso de reservas en los vuelos.
Si te quedas atrás, siempre puedes quedarte un día en Dubai (en un hotel propiedad de la aerolínea, ¡bueno, en realidad el estado!) Y te alimentarán y te darán un recorrido por Dubai.
Después de haber volado tantas veces en Emirates desde mediados de los 90, he visto que esta política de sobreventa funciona muy bien.
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Agregar un modelo de precios verdaderamente dinámico que les permita ajustar los precios del segmento mucho más rápido para responder a una menor demanda, y una estrategia de precios que funciona para socavar a otros operadores directos (por ejemplo, Toronto a Delhi / Bombay en Air Canada vs vía Dubai en EK), y Tener una flota joven, un servicio al cliente increíble (la mayoría de las veces), sin sindicatos de empleados, grandes economías de escala en el A380, los ingresos libres de impuestos en DXB y muchos otros beneficios contribuyen a que no vuelen aviones vacíos.
Dicho de otra manera, no lo consideres como un vuelo A380 desde un pequeño pueblo a Dubai. ¡Piense en ello como una ruta desde la pequeña ciudad a Londres, Tokio, Bombay, Joburg, etc. a través de Dubai!
¡Feliz vuelo! ¡Y disfruta de la ducha en EK First Class en el A380!