¿Qué le está sucediendo al ala de un avión durante el aterrizaje?

Answer 1

Aerodinámicamente, el ala está aumentando en ángulo de ataque, aumentando en resistencia y perdiendo fuerza. En un avión de pasajeros, ve aletas (extensiones de ala del borde de salida), listones (extensiones de ala del borde de ataque) y alerones (paneles que se abren, generalmente en la parte superior del ala, que actúan como “frenos de aire”). Estos ralentizan el avión debido al arrastre y aumentan la sustentación a estas velocidades más lentas, una muy buena condición para el aterrizaje, pero no tanto para el crucero, por lo tanto, son desplegables.

En algún momento, el ala ha perdido suficiente sustentación debido a la reducción de la velocidad y los atascos, ya no se levanta.

Cuando esto sucede, el ala pasa de llevar el peso del avión a ser transportado por el resto del avión. A menudo, puede ver este manifiesto haciendo que las puntas de las alas caigan desde una posición muy por encima de la raíz del ala hasta caerse. Estos ejemplos exageran el efecto, pero lo ilustran bien (curvatura hacia arriba B787, caída A380):

Answer 2

Wing flex es una característica en muchos aviones nuevos: todo el ala cambia de forma un poco bajo el elevador.

Aquí hay algunas fotos que tomé desde el interior de un A380 en JFK, desde el mismo asiento.

La primera foto fue tomada en el suelo antes del despegue, y la segunda foto durante el despegue. Como muestran las imágenes, el ala se endereza bajo un elevador aerodinámico, pero se dobla cuando el avión está en reposo en el suelo.

Answer 3

Supongo que está hablando de cómo cambia la geometría a medida que el avión aterriza. No soy un ingeniero aeroespacial o un piloto, pero esto es dinámica de fluidos 101. Estoy seguro de que hay otros más calificados para responder, pero desde que me preguntaste …

El ala de un avión desarrolla elevación al generar mayor presión debajo del ala que la parte superior del mismo. Utiliza el principio de Bernoulli; La forma del ala hace que el aire fluya más rápido por la parte superior que por la parte inferior, lo que provoca una mayor presión debajo del ala “empujándolo hacia arriba”.

Cuando el avión aterriza, necesita reducir la velocidad, lo que reduce la sustentación. Entonces el piloto extiende sus aletas (en la parte posterior) y las lamas (en la parte delantera). Esto cambia la inclinación del viento, lo que genera elevación, como ahuecar la mano cuando saca el viento de un automóvil en movimiento.

Cuando un avión despega, su ángulo de ataque es más alto, lo que genera elevación, por lo que no hay necesidad de un ala con un alto grado de inclinación.

Esperemos que algunos pilotos intervengan; Ellos son los expertos.

Answer 4

Produce cada vez menos sustentación hasta que finalmente no produce ninguno. En lugar de sostener el avión, el avión ahora está levantando las alas.

Esto implica reducir la velocidad del avión y, por lo general, aumentar el ángulo de ataque en las alas, lo que genera más resistencia.