Parece que estás hablando del efecto Doppler, llamado así por el físico austriaco Christian Doppler, quien lo propuso en 1842.
El sonido normalmente viaja a la velocidad de, bueno, la velocidad del sonido (340 MPS, 1125 pies por segundo), la presión atmosférica que causa alguna variación.
Cuando el sonido es generado por un avión (o un vehículo de tren o carretera) que viene hacia usted, la onda de sonido viaja más rápido de lo normal, es decir, viaja a la velocidad del sonido aumentada por la velocidad del vehículo. Esto tiene el efecto de aumentar la frecuencia, que se escucha como un sonido más alto.
Cuando el vehículo te pasa, lo contrario es cierto. El sonido viaja a la velocidad del sonido, menos la velocidad del vehículo, causando un tono más bajo.
- A altitud de crucero, ¿a qué potencia de aceleración vuela un avión comercial? ¿Cuál es el poder del acelerador cuando está a punto de tocar tierra?
- ¿Por qué los viajes aéreos son tan caros?
- ¿Cómo es estar en un avión?
- ¿Morirá una persona si se esconde en el compartimiento de equipaje del avión?
- ¿Cuál es la relación entre la intensidad de la turbulencia y la frecuencia turbulenta del remolino, la vorticidad?
Nunca he escuchado esto descrito como “curva” en el sonido, pero esa no es una mala descripción.
Por cierto, se observa el mismo efecto con la luz, de modo que es posible calcular qué tan rápido un objeto interestelar se mueve hacia o desde la Tierra como resultado del cambio de frecuencia de luz en sus emisiones percibidas.
Editar: Javier Larroulet me ha recordado que la frecuencia del sonido emitido no cambia, sino que es la percepción de esa frecuencia la que cambia para el oyente. Al pensar en esto, creo que sería justo decir que la emisión es constante, la transmisión de los cambios de emisión (por ejemplo, aumenta o disminuye dependiendo de si la fuente se acerca o retrocede, y por lo tanto la percepción cambia. Gracias, Javier.