¿Por qué los pasajeros de primera clase y clase ejecutiva obtienen una línea de seguridad aeroportuaria dedicada?

Answer 1

Muchos aeropuertos están a cargo de empresas con fines de lucro. Tienen acuerdos con las aerolíneas sobre varias cosas, incluido el acceso principal a los carriles de seguridad. El aeropuerto trabaja con TSA para establecer los puntos de control de seguridad. Mientras TSA realiza los controles de seguridad reales, el operador del aeropuerto tiene voz y voto sobre cómo se forman las líneas.

TSA no otorga directamente privilegios a los pasajeros de primera clase. De hecho, este “carril de primera clase” debe verse como acuerdos comerciales entre el aeropuerto (con fines de lucro) y las aerolíneas. Datos adicionales que muestran que esto es un acuerdo comercial:

• No todas las aerolíneas tienen acuerdo con el aeropuerto. Hace varios años volé en clase ejecutiva en una aerolínea internacional y no pude usar el carril principal.
• United en realidad vende el principal acceso de carril de seguridad a los pasajeros de clase económica por una tarifa. Vea su producto de “acceso principal”.

Para vuelos nacionales, los pasajeros de primera clase suelen ser viajeros frecuentes (viajeros de negocios) que se actualizaron. Para ellos, el tiempo es extremadamente importante. Por lo general, solo vuelan con equipaje de mano, se registran con anticipación y llegan al aeropuerto relativamente tarde. Las aerolíneas quieren asegurarse de que sus clientes más importantes estén contentos, por lo que, naturalmente, trabajarán con los aeropuertos para ofrecer este tipo de acceso de carril rápido al miembro de viajero frecuente de nivel élite o al pasajero de primera clase.

Los aeropuertos también pueden competir con otros aeropuertos en la misma ciudad. La línea de seguridad Premier puede verse como una característica que a veces puede afectar la disposición de los viajeros de negocios a volar por el aeropuerto.

Hoy en día, TSA Pre Check es bastante común y generalmente es más rápido que el principal carril de seguridad de acceso.

Answer 2

Las aerolíneas tienen una relación de empuje / empuje-guiño / guiño con la TSA en este sentido.

Técnicamente, la TSA es responsable de los puntos de control y las líneas aéreas son responsables de las líneas que conducen a los puntos de control. Entonces, la TSA no proporciona ningún tratamiento diferencial.

Para ingresar a la línea de inspección prioritaria, generalmente (aunque no siempre) una persona que contrata las aerolíneas verifica su pase de abordar.

A los agentes de la TSA no les importa si vuelas en primera clase. Creo que a algunos de ellos les molesta más la pax de primera clase.

La TSA ha probado los puntos de control de seguridad de auto-selección basados ​​en el nivel de experiencia y siguiendo el modelo de las designaciones de senderos en las estaciones de esquí: círculos verdes, cuadrados azules y diamantes negros. Desafortunadamente, todos piensan que son expertos.

http://www.tsa.gov/approach/blac …

En otros países, esto varía y puede haber pagos involucrados al gobierno, el aeropuerto o los servicios de seguridad.

Answer 3

Está priorizando a las personas con más dinero. Por qué no? Probablemente la aerolínea pague a la TSA para poner personas adicionales en el canal de Primera Clase. Mientras la seguridad no se vea comprometida, ¿por qué las personas no deberían poder comprar un momento fácil para ellas? Eso es exactamente por lo que pagan el dinero extra. Y, al ser un condado libre, puede pagarse solo. ¿O quieres que un estilo comunista de todos (teóricamente) sea tratado exactamente igual?

Ahora, si las personas pudieran pagar para no ser revisadas, en lugar de ser revisadas más rápido y más cómodamente, eso sería un problema. Pero mientras estén sujetos a todos los controles de seguridad necesarios para mantener el vuelo seguro, no tiene nada de qué quejarse.

Answer 4

Por lo general, depende de la aerolínea y la administración del aeropuerto decidir cómo funcionan las líneas que conducen a la tsa. El tsa en sí mismo no hace distinciones entre los pasajeros. Aparte de TSA Pre y aquellos sin.

Tengo entendido que la parte de la línea que controla el tsa es solo 5 ‘delante de la cuerda. De ahí su lenguaje sobre carriles vs. líneas.

Este es un retroceso a los tiempos anteriores a 2001. Antes de eso, casi toda la seguridad del aeropuerto era realizada por contratistas privados contratados por la gerencia de la aerolínea / aeropuerto. La FAA estableció estándares, pero los empleados con salario mínimo los hicieron cumplir.

Answer 5

Ciertas aerolíneas pagan al aeropuerto para tener un canal de seguridad reservado para sus pasajeros comercialmente importantes. Esto podría incluir pasajeros de negocios y de primera clase, personas con estatus de viajero frecuente u otros que gastan mucho dinero.

Esto es independiente de TSA Pre-Check, que es una línea con menor seguridad para los pasajeros que pasan las verificaciones de antecedentes o el perfil de seguridad.

Answer 6

El motivo es simple. Al menos en los EE. UU., La TSA controla el proceso, pero las aerolíneas controlan quién ingresa a la línea de prioridad; ese es el acuerdo que se llegó cuando se establecieron por primera vez las líneas de prioridad.

Answer 7

Ir a Brasil primero y hacer negocios era la misma gente.

Estuvieron en términos personales con el personal de la aerolínea.

Para algunas personas de negocios es como tomar un transporte.

Orville Reddenbacker estuvo en el mismo asiento en el mismo vuelo de American Airlines Dallas-San Diego durante años. Obviamente, debería tener menos enfoque de seguridad que el público en general.

Answer 8

Dinero.

Cuando paga la tarifa de una clase “premium”, no está pagando simplemente por un asiento más grande en el avión. Hay todo tipo de “ventajas” que van con esos asientos más grandes.