Aunque el período de pago real puede variar ligeramente con las diferentes aerolíneas, los períodos de pago de los auxiliares de vuelo y también de los pilotos se inician con mayor frecuencia cuando la puerta de la aeronave está cerrada o muy probablemente, cuando se libera el freno de estacionamiento de la aeronave. (Algunas aerolíneas pueden basar el pago solo a tiempo en el aire, pero no tengo conocimiento de ninguno personalmente). El período de pago se detendrá cuando se ponga el freno de estacionamiento al final del vuelo o se abra la puerta de salida.
No puedo responder exactamente por qué es esto, aparte de que siempre ha sido así. Tradicion. Supongo que es una manera fácil y eficiente de “ingresar y desconectar” a los miembros de la tripulación de una sola vez, y tener una grabación electrónica de los mismos.
También sé por mi experiencia como negociador sindical piloto que las aerolíneas se muestran inflexibles para no cambiar nunca este método de cálculo del tiempo con fines de pago.
Como piloto, me molestaba la cantidad de trabajo que hacía que no formaba parte de mi período de pago. Como solo me pagaron cuando se soltó el freno, todo lo que hice dentro de la hora anterior antes del vuelo, no se pagó … Cosas como verificar el clima, coordinar la ruta de vuelo con el personal de despacho, hacer un recorrido previo de mi avión, ejecutar todas las listas de verificación previas al arranque antes del arranque del motor, coordinar con la compañía, ATC, asistencia en tierra, asistentes de vuelo, agentes de la puerta , comisarios aéreos, solicitudes especiales, etc., pero sin ser compensados por ese tiempo y esfuerzo.
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Para estar seguro de que todavía me compensaban bastante bien como piloto de una aerolínea, y supongo que al final no hizo mucha diferencia si gran parte de mi tiempo de trabajo no contaba para el pago. Sin embargo, las azafatas no tienen el mismo lujo que los ingresos de un piloto.
Entonces, cuando su avión esté completamente abordado, pero haya un retraso mecánico o de parada en tierra, tenga en cuenta que no solo no es culpa de los asistentes de vuelo, sino que mientras lo atienden, responden sus preguntas de conexión y se disculpan por el retraso, etc., tampoco se les paga en ese momento, porque el avión aún no se ha movido. BNBR para ellos.