¿Por qué tarda más en volar al oeste que al este?

Answer 1

Primero, esta pregunta contiene una suposición falsa. Solo es generalmente cierto en latitudes medias, entre aproximadamente 30 y 60 grados, pero varía según la temporada. Más cerca del ecuador y los polos, los vientos predominantes soplan en la otra dirección. (La razón tiene que ver con el efecto Coriolis).

Como puede ver en este diagrama, los “vientos alisios” de este a oeste en realidad cubren la mayor parte de la superficie de la tierra:

Fuente: corriente en chorro

Los tiempos de vuelo también pueden verse muy influenciados por las corrientes en chorro. Las principales corrientes en chorro son ríos de aire en rápido movimiento que se forman en los límites entre las seis células principales de circulación atmosférica que se pueden ver en tonos azules más claros en el diagrama:

• la corriente en chorro polar norte a unos 60 grados N; de oeste a este a 30-35,000 pies
• la corriente en chorro subtropical del norte a aproximadamente 20-30 grados N; de oeste a este a ~ 40,000 pies
• la corriente en chorro ecuatorial , de alrededor de 20 grados N a 20 grados S; de este a oeste a 40-45,000 pies
• la corriente en chorro subtropical sur a unos 20-30 grados S; de oeste a este a ~ 40,000 pies
• la corriente en chorro polar sur a unos 60 grados S; de oeste a este a 30-35,000 pies

Como puede ver, cuatro de las cinco corrientes en chorro fluyen de oeste a este, por lo que un avión que vuela de oeste a este a menudo se puede enrutar para “subirse a la corriente en chorro”, aprovechando un viento de cola que puede agregar 100-200 mph o más a la velocidad de avance del avión.

Los aviones que vuelan de este a oeste sobre áreas templadas generalmente se enrutan para evitar las corrientes de chorro tanto como sea posible porque volar con un viento fuerte reduce la velocidad de avance y aumenta el tiempo de vuelo y los costos de combustible. Pero si vuela desde, por ejemplo, Ecuador a Singapur, el avión probablemente volará a gran altitud y será enrutado para aprovechar al máximo la corriente en chorro ecuatorial que fluye hacia el oeste.

Los límites de latitud cambian un poco con las estaciones, hacia el norte durante el verano del norte y hacia el sur durante el verano del sur, y la fuerza de los vientos tiende a aumentar durante el invierno.

Las latitudes también son muy aproximadas, y los chorros polares en particular pueden variar enormemente. Aunque pensamos que las corrientes de chorro no ecuatoriales se mueven de oeste a este, en un día determinado sobre un lugar en particular, el chorro de esa área puede moverse en una diagonal severa, fluyendo de NW a SE o SW a NE, o casi puramente de N a S o de S a N.

Hace un par de años, el jet polar del norte se precipitó hasta Moscú y descendió hasta el océano Índico, creando una sequía severa y incendios de turba generalizados en Rusia e inundaciones severas en Pakistán y el norte de la India. El reciente clima salvaje en los EE. UU. También se debe en parte a los amplios cambios en la corriente en chorro del polo norte. El calentamiento global hace que tales cambios ocurran más, causando un aumento en el clima extremo.

Más:

Answer 2

Se debe a los vientos predominantes.

Si vuela entre lugares en los EE. UU., Europa o el norte de Asia, los vientos predominantes soplan de oeste a este (los llamados “vientos del oeste predominantes”). Entonces, si te diriges hacia el este, tienes un viento de cola. Si te diriges hacia el oeste, tienes un viento fuerte.

En latitudes más ecuatoriales, los vientos tienden a soplar en la dirección opuesta (los llamados “vientos alisios”). Volar entre ubicaciones en estas latitudes puede darte el efecto contrario.

Answer 3

En el hemisferio norte hay un fenómeno llamado “vórtice polar”.

La combinación del calentamiento diferencial de la tierra, junto con la rotación de la tierra se combinan para crear una potente corriente en chorro. A medida que el sol calienta las áreas tropicales, el aire cálido se eleva y se mueve hacia el norte. Dado que la Tierra es una esfera giratoria, y el momento angular siempre se conserva, a medida que el aire se mueve hacia el norte, recoge un movimiento de oeste a este (efecto Coriolis). A medida que el aire se mueve más al norte y al este, finalmente se topa con la masa de aire polar frío, y cuando se encuentran dos masas de aire de diferente temperatura y presión, el resultado es un fuerte viento.

En América del Norte, esta corriente en chorro es más extrema en algún lugar cerca de la frontera entre EE. UU. Y Canadá. Esta corriente en chorro no es fija, sino que serpentea y cambia a lo largo del año, moviéndose hacia el sur en invierno y más al norte en verano. También está en su punto más extremo entre 30,000 y 40,000 pies: las altitudes que los aviones tienden a volar.

Answer 4

La respuesta está en la rotación de la Tierra. Voy a mantener la respuesta corta

¿Cómo? La tierra se mueve de oeste a este. Lleva vientos en la dirección de su rotación. Entonces los vientos (corrientes de chorro en la aviación) se mueven de oeste a este. A mayores altitudes, los vientos no están obstruidos. Por lo tanto, fluyen a muy alta velocidad, alcanzando hasta 200 nudos, es decir, 367-370 km / h.

1. Cuando un avión vuela de oeste a este (LA-Londres), estos vientos se mueven en la dirección del vuelo y ayudan al avión a moverse más rápido que su velocidad de avance en el aire. En términos simples, empujan el avión hacia adelante y aumentan su velocidad.
2. Cuando un avión va de Este a Oeste (Londres-LA), estos vientos se oponen al avión que va contra los vientos. Esto ralentiza el avión en el aire, usa más combustible y, por lo tanto, toma más tiempo cubrir la misma distancia.

Al igual que un barco que va río arriba será más lento que río abajo debido a la dirección del agua. La misma razon.

Answer 5

La rotación de la tierra no tiene un impacto directo en los tiempos de viaje aéreo. La atmósfera se mueve con la superficie de la tierra y da como resultado un objeto flotante que tiene velocidad cero en relación con la tierra. En ausencia de vientos, la velocidad aérea de un avión (velocidad relativa al aire) sería la misma que la velocidad terrestre (velocidad relativa al suelo) y los tiempos de viaje aéreo en ambos sentidos serían iguales.

Sin embargo, la rotación de la tierra da como resultado corrientes de chorro, como Peter menciona. Estos conducen a la diferencia en cuestión, para una velocidad aérea dada. La velocidad del terreno del avión es entonces la magnitud del vector de velocidad del suelo, que a su vez es la suma de los vectores de velocidad del aire y velocidad del viento.

Árbitro:
Pregúntenos: tiempos de vuelo de este a oeste
Velocidad aerodinámica
¿Por qué los aviones tardan más en volar al oeste que al este?
¿Rotación de la Tierra = viaje aéreo más rápido? – Yahoo respuestas

Answer 6

La corriente en chorro. Cuando vuelas hacia el oeste, vuelas con vientos en contra, lo que te frena. Volando hacia el este, tienes un viento de cola, que te empuja más rápido.

Answer 7

¿El factor de rotación de la Tierra en tiempo de vuelo?
La atmósfera gira con la Tierra, entonces, ¿por qué los aviones vuelan más horas desde Europa a Asia que en sentido contrario?

El aliento de la Tierra, cálido, suave e insistente, se acurruca con tímida atención entre la apatía de la piedra; la piedra gira sin cesar, gira, corre por el aire aquí o se queda atrás, sin darse cuenta en su vertiginoso revuelo de que cualquier otra está cambiando …

Answer 8

La corriente en chorro fluye de oeste a este (en el hemisferio norte).

Los aviones que vuelan hacia el este vuelan “río abajo” y pueden ir más rápido con la misma potencia del motor y gasto de combustible que los que vuelan contra el viento o “río arriba”.

Para más información, visite http://en.wikipedia.org/wiki/Jet… .

Answer 9

¿Por qué los aviones que vuelan hacia el este vuelan a una velocidad diferente de los que vuelan hacia el oeste?

Los aviones en realidad vuelan a la misma velocidad aérea , pero su velocidad de avance es diferente debido a los efectos de la corriente en chorro que actúa sobre el avión causada por la radiación solar y la fuerza de Coriolis de la Tierra que actúa sobre la atmósfera.

Esto provoca fuertes vientos que fluyen de oeste a este, por lo que un avión que vuela en la corriente en chorro tendrá vientos de cola fuertes si viaja hacia el este, reduciendo así su tiempo de vuelo. Por el contrario, volar en la dirección opuesta requerirá que la aeronave supere fuertes vientos en contra, quemando así más combustible y tardando más en llegar a su destino.

Answer 10

Depende de la latitud del vuelo. En las latitudes medias (~ 30 grados de latitud) tanto arriba como debajo del ecuador, los vientos predominantes son predominantemente, pero no exclusivamente del oeste. En latitudes más bajas (más cerca del ecuador), el caso es el reverso. En latitudes altas (superiores a ~ 60 grados) los vientos son predominantemente orientales. Entonces, haga su elección.

Answer 11

Se trata de la corriente en chorro que fluye desde el este, lo que se suma a la velocidad del terreno de los aviones que vuelan hacia el este. Entonces, los aviones que vuelan hacia el oeste toman una ruta más larga para evitar la corriente en chorro o reducen su velocidad de avance. De cualquier manera, el vuelo lleva más tiempo.

Answer 12

Porque la corriente en chorro GENERALMENTE fluye de oeste a este, con vientos en el vecindario de 100 mph. Por lo tanto, un avión que vuela hacia el este tendrá un viento de cola, por lo tanto, una mayor velocidad de avance que un avión con viento en contra de 100 mph que vuela hacia el oeste.

Answer 13

La corriente en chorro. He volado a Europa varias veces fuera de Boston y la respuesta es que cuando te diriges al oeste (al menos en el hemisferio norte, que yo sepa) estás volando contra los vientos contra el este, cuando tengo los vientos virtualmente dándote un poco de impulso de velocidad

Answer 14

Corriente en chorro, igual que la respuesta de los demás. También googlear da esta explicación un poco más detallada

http://curious.astro.cornell.edu …

Answer 15

Exactamente como han dicho otros: vientos en la atmósfera superior, pero este video de MinutePhysics lo explica maravillosamente

Answer 16

El aire por el que vuela un avión gira junto con la tierra, llevando el avión con él. Por lo tanto, en el hemisferio norte generalmente se tarda más en volar de este a oeste debido a los vientos en contra causados ​​por los vientos predominantes del oeste (vientos que vienen del oeste) y un tiempo más corto para volar de oeste a este debido a los vientos de cola.

Answer 17

Al menos en América del Norte, volar hacia el este suele ser más rápido que volar hacia el oeste. Los vientos predominantes y particularmente la corriente en chorro generalmente fluyen de oeste a este. Eso significa que, en promedio, los aviones que vuelan hacia el este tienen un viento de cola, mientras que los que vuelan de este a oeste tienen un viento de frente.

Answer 18

Viento.

Allí hace mucho viento, pero el viento siempre va de la misma manera que tú. La corriente en chorro, por ejemplo, significa que volar de EE. UU. A Europa es notablemente más rápido que al revés.

Answer 19

La corriente en chorro es un viento de muy alta altitud que siempre sopla desde el oeste hacia el este a través del Atlántico. Los aviones que se mueven a una velocidad aérea constante, por lo tanto, van más rápido en la dirección oeste-este cuando se mueven con el viento que en la dirección opuesta.

Answer 20

¿No es también porque volar hacia el este estamos en contra de la rotación de la tierra, por lo tanto, viajamos más distancia en la misma cantidad de tiempo? Su teoría de la relatividad, la Tierra gira de este a oeste.