Cuando comencé a volar a las 12, aproximadamente 30,000 millas al año (durante los siguientes 18 años) mi padre había aceptado un trabajo en Arabia Saudita con Saudia. Él era el piloto principal, el piloto instructor, el piloto real del rey durante 4 períodos (la ley del Consejo Real era de un período de seis meses por razones de seguridad. No había nacionales capacitados, los saudíes, que estuvieran calificados para volar el 707 equipado especial La verdadera historia es que el Rey estaba disfrutando de su bañera bañada en oro, y cuando mi padre, el Capitán, informó a todos que regresaran a sus asientos y se abrocharan el cinturón de seguridad, el Rey Faisal se negó a darle permiso a mi padre para aterrizar mientras terminaba su baño. Mientras que en los Estados Unidos, la FAA diría “HUH, WTF, sal de tu maldita bañera” (y mi papá tenía su conocimiento de la ilicitud al saber que no debía discutir con un jefe de estado) y no había ningún cuerpo de gobierno allí en Arabia Saudita, similar a la FAA, y dado que el Rey técnicamente poseía el avión y la aerolínea, y firmó los cheques de mi padre y le dio su baksheesh por vuelo, alrededor de 5,000 SR, rezó para no herir al Rey, apretó los dientes y le dio uno de sus mejores aterrizajes, ni siquiera derramar agua de la bañera. Cuando llegó a la puerta, el Rey salió sonriendo, le dio a mi papá 2,500 SR adicionales y lo convirtió en Piloto Real permanente. Eso duró 2 años hasta que algunos miembros del Consejo sintieron que él (papá) estaba recogiendo demasiados favores y todo el Consejo lo despidió y le dijo al Rey que si no le gustaba, podría ser depuesto por violaciones de seguridad. Mi padre pasó a ser el consultor interno de todos los equipos nuevos en el futuro, primero fue entrenado y recogió el primero de cada uno de los aviones que compró el Reino. También entrenó a más de 90% de los Nacionales en cada actualización. Pasé por todo esto para dar crédito a mi papá por su experiencia, pero también me calificó en motores individuales cuando tenía 11 o 12 años. Nunca perdió un avión durante la Segunda Guerra Mundial, la Guerra de Corea y sus 26 años como piloto comercial. , ganó 7 premios por valentía en combate, y se sentó como DG y subdirector de operaciones para Saudia antes de retirarse.
Y aunque sabía que volar intelectualmente era seguro, en mi tercer viaje me emborrachaba y obtenía Valium de mi madre para volar a casa y a la escuela. Emocionalmente, estaba muerta de miedo, pero en mi familia no admitías ese problema. Dejé de volar en 1986 y me emborraché cada vez antes de subirme a un avión, y me senté con los Stew para seguir recibiendo bebidas gratis hasta que llegué a mi destino. (Yo también trabajé para la aerolínea) Era un borracho bien educado que también ayudó.
Desde que dejé de volar, también dejé de beber. La respuesta anterior sobre los profesionales que pueden educar sus emociones es la única forma real de superar un miedo que se basa emocionalmente y no tiene nada que ver con el intelecto racional. He aprendido esto en 22 años de terapia. (Por otras razones principalmente). No subiré a un avión hasta el día de hoy … Si no puedo conducir, caminar, autobús, tren, bicicleta o hacer una videollamada, ¡no lo hago!