¿Por qué las aerolíneas estadounidenses no operan vuelos nacionales canadienses (y viceversa)?

Answer 1

La práctica que estás sugiriendo en realidad tiene un nombre: Cabotaje. Hasta cierto punto, este principio es la razón por la cual surgieron los conceptos de alianzas de aerolíneas y código compartido. A pesar de la existencia del Tratado de Libre Comercio de América del Norte, Estados Unidos y Canadá son estados soberanos y signatarios separados del Convenio de Chicago sobre Aviación Civil Internacional, que estableció la Organización de Aviación Civil Internacional.

Estoy con ustedes, parece que tanto las ciudades como las aerolíneas de EE. UU. Y Canadá se beneficiarían si pudieran tratar todo al norte del Río Grande como un mercado cuasi doméstico único. Desafortunadamente, eso no parece estar en las cartas.

El factor X en este momento podría ser si la apertura de más servicios hacia y desde Cuba podría no proporcionar el ímpetu para un pensamiento creativo en esta área. Siempre ha sido posible viajar entre Canadá y Cuba, y quizás un enfoque para expandir rápidamente el turismo de los EE. UU. Sería aprovechar la infraestructura aérea existente que Air Canada tiene para apoyar el mercado de la isla.

Answer 2

Sobre la base de la respuesta de Tom Farrier, las reglas de cabotaje en realidad son anteriores al viaje aéreo y se aplicaron originalmente a los barcos.

De hecho, en los Estados Unidos, esto todavía está en vigor. La Ley de la Marina Mercante de 1920 (también conocida como la Ley Jones) restringe

el transporte de mercancías o pasajeros entre puertos de los Estados Unidos a embarcaciones construidas y con bandera de los Estados Unidos. Se ha codificado como partes de 46 USC. En general, la Ley Jones prohíbe que cualquier barco construido con bandera extranjera o con bandera extranjera se involucre en el comercio costero dentro de los Estados Unidos.

En otras palabras, no es legal que un barco que no fue construido en los EE. UU. Y operado bajo la bandera de los EE. UU., Realice actividades comerciales entre dos puertos estadounidenses.

Esto tiene todo tipo de efectos colaterales extraños, incluyendo matar efectivamente el envío por mar de carga dentro de los EE. UU. Y también matar efectivamente a la industria nacional de construcción naval de los EE. UU. (Lo que, irónicamente, la Ley Jones estaba destinada a proteger).

Answer 3

La razón son las reglas de cabotaje entre EE. UU. Y Canadá. Tampoco permiten que las aerolíneas nacionales operen rutas domésticas en el país de otro.
La Unión Europea permite el cabotaje entre países miembros, proporcionando así una mayor cobertura y precios más competitivos para los consumidores.